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杜伊斯堡港是“新絲綢之路”在歐洲的終點。得益于與中國的貿(mào)易，去年對于這個歐洲最大的內(nèi)陸港來說是非常成功的。城市的其他行業(yè)也將從（對華貿(mào)易）中受益。

盡管歐洲仍處于疫情中，但杜伊斯堡港卻沒有出現(xiàn)危機跡象。港口經(jīng)理埃里?！に顾吮硎荆ツ旮劭诮?jīng)歷了一次“特別繁榮”，“我們的運輸量幾乎翻了一番，每周運行60列中歐班列”。

這一切源于杜伊斯堡加入著名的“一帶一路”倡議。中國貨物通過貨輪和中歐班列運到這里，再分發(fā)到整個歐洲。在疫情時期，歐洲人越來越多從中國購買醫(yī)療和電子產(chǎn)品，且全球集裝箱船運價格急劇上漲，這令鐵路運輸更具競爭力。對于魯爾區(qū)正因結(jié)構(gòu)變化掙扎的杜伊斯堡來說，與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的港口生意，意味著希望。這里原是德國重要的煉鋼中心，目前城市仍處于轉(zhuǎn)型期，失業(yè)率很高。該市超過1/10工作崗位都是由港口提供的。

諸如Gapcharge這類初創(chuàng)公司也得益于靠近港口的便利。這些公司在杜伊斯堡港設(shè)立辦公室。Gapcharge為物流業(yè)開發(fā)無線充電技術(shù)。公司負(fù)責(zé)人格萊格爾說港口是“理想的創(chuàng)業(yè)場”。這里能找到合適的合作伙伴，且與中國有緊密的聯(lián)系，“我們的每個組件幾乎都來自中國”。

杜伊斯堡經(jīng)濟發(fā)展局說，該市現(xiàn)在有約120家中國公司。自2014年初以來，數(shù)字已增長兩倍。鮑云丹（音）在當(dāng)?shù)匾患易稍児竟ぷ?，該公司為在德國的中國企業(yè)提供支持。她說杜伊斯堡在中國已廣為人知，甚至比科隆更有名。過去10年中，她的新家鄉(xiāng)逐漸變得更加“中國化”。城里出現(xiàn)許多中國餐館和商店，中國留學(xué)生也越來越多。

“新絲綢之路”曾是一條單向車道。當(dāng)時，中歐班列返回中國的四個集裝箱中有三個是空的，但如今只有一個。杜伊斯堡有望成為德國的“中國城”。畢竟，這座小城目前已成為中國在德國的物流中心。