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14 雙燃料中型集裝箱船訂單后，世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司地中海航運(yùn)公司下了大訂單，投資 3 19.52 10 艘支線集裝箱船。

據(jù)悉，地中海航運(yùn)已與馬尾造船簽署4+6艘1800TEU在曼谷支線集裝箱船建設(shè)合同中，新船將采用符合要求的傳統(tǒng)燃料動(dòng)力Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo)（EEDI）第三階段要求，計(jì)劃在2023年下半年交付。估計(jì)每艘船造價(jià)超過3000萬(wàn)美元。

消息人士稱，去年年底，地中海航運(yùn)最初與黃海造船協(xié)商訂購(gòu)了10艘1800TEU當(dāng)時(shí)每艘集裝箱船的成本約為2900萬(wàn)美元。然而，地中海航運(yùn)最終選擇與馬尾造船簽訂合同，并放棄了黃海造船。

據(jù)報(bào)道，馬尾造船已經(jīng)證實(shí)了這一訂單。馬尾造船母公司福建船務(wù)部確認(rèn)，今年第一季度與地中海航運(yùn)公司簽署了合同4+4+2艘1800TEU集裝箱船合同。此外，福建船政還與東太平洋航運(yùn)公司簽訂了合同6+4艘2900TEU馬尾造船將建造集裝船合同。

據(jù)悉，去年地中海航運(yùn)還訂購(gòu)了4艘馬尾造船3700TEU集裝箱船兩艘。LNG動(dòng)力，每艘造價(jià)超過7000萬(wàn)美元，計(jì)劃于2024年交付。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，馬尾造船目前手持訂單約53艘122.181萬(wàn)噸，其中絕大多數(shù)是自去年以來(lái)承擔(dān)的分支集裝箱船訂單。在過去的兩年里，地中海航運(yùn)一直活躍在新造船和二手船市場(chǎng)，并迅速擴(kuò)大了船隊(duì)。除分支船外，地中海航運(yùn)還發(fā)布了28艘中型雙燃料集裝箱船將在中國(guó)和韓國(guó)三家船廠訂購(gòu)訂購(gòu)的消息。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，地中海航運(yùn)公司已與新時(shí)代的造船公司簽訂了14艘合同8000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建設(shè)合同總價(jià)值約為16.81億美元，這也是新時(shí)代造船成立以來(lái)最大的新船訂單。

另外，4月15日，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布接收6艘7900TEU級(jí)LNG據(jù)說(shuō)船東是地中海航運(yùn)的動(dòng)力集裝箱船建設(shè)合同。這六艘新船每艘造價(jià)約為1.341億美元，總價(jià)值約8.021億美元。航運(yùn)將在青島北海造船8艘8000TEU雙燃料船

去年年底，地中海正式超越馬士基，成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)664艘船，總運(yùn)力約為435.196萬(wàn)TEU，包括325艘自有船舶和339艘租船。

同時(shí)，地中海航運(yùn)手持訂單數(shù)量也位居世界第一，共88艘124.05萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例28.5%，幾乎是排名第二的長(zhǎng)榮海運(yùn)（約62.32萬(wàn)TEU）的兩倍。