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近日，航運咨詢公司Alphaliner向信德海事網表示，由于上海疫情，多艘超大型集裝箱船將被迫延期交付。

自2020年下半年以來，集裝箱運費市場大幅飆升，目前這種情況并沒有明顯緩解。在這樣的環(huán)境下，以2020年年中為分界點，集裝箱船的訂單數(shù)量從少到好，最終從2020年底開始徹底爆發(fā)。

因為新造船至少需要兩年時間，正是在這種情況下，2022年剩下的幾個月里，新交付的集裝箱船噸位將相當有限。

Alphaliner表示這種情況在2023年之前不會改變，屆時，2020年之后出現(xiàn)訂單潮的新船將陸續(xù)交付。

回來看，今年集裝箱船舶的運輸能力將在大多數(shù)月份保持在10萬TEU今年年度運力交付量僅保持在120萬左右TEU的水平。

值得一提的是，Alphaliner表示，近期上海疫情造成的封鎖對上海及附近一些船廠的生產產生了影響。這將進一步推遲幾艘新建巨型集裝箱船的交付日期。

具體來說，根據Alphaliner最近的研究表明，長榮海運已經將其在滬東中華訂造和江南造船的兩艘24004 teu的新造船EVER ALOT輪和EVER APEX輪子的交付日期從4月和5月推遲到6月中旬。

另外，達飛船CMA CGM上海船廠訂購的一些船舶的船期也可能受到影響。Alphaliner據介紹，本公司即將接受江南造船廠建設的一系列LNG動力的15000TEU但到目前為止，集裝箱船能否按計劃完成還有待觀察。

現(xiàn)有箱船訂單中25%是LNG 雙燃料設計

Alphaliner還介紹了現(xiàn)有集裝箱船訂單中，根據運力計算，選擇了25%的訂單LNG雙燃料設計，如果包括甲醇燃料，目前28%的集裝箱船訂單都選擇了雙燃料設計方案。

據該機構統(tǒng)計，由于過去一年訂單激增，LNG 雙燃料集裝箱船訂單的數(shù)量增加到 138 艘 總運力約為167 萬TEU。相比之下，一年前的數(shù)據是50艘，約 720，000TEU。

達飛船是LNG這家法國公司目前80%的訂單是船舶的先驅和忠實粉絲LNG雙燃料船。

此外，MSC這也改變了之前的觀點，在過去的兩年里訂購了大量訂單LNG雙燃料集裝箱船。

從總運力來看，MSC目前雙燃料集裝箱船舶訂單最多，總容量約4.2萬TEU，雖然比例不是最高的，因為MSC目前新船訂單總運力已達120萬TEU！

德國赫伯羅特航運公司將很快擁有最大的LNG該公司在韓國 DSME 簽署了 12 船 23，660 teu 新造船合同將于2023年和 2024年交付。

雖然英文名中有Green，但長榮海運EVER GREEN目前所有箱船訂單均為普通燃料。

達飛船計劃在中國訂購9艘23000TEU LNG 雙燃料船

Alphaliner據報道，達飛船還將在中國船廠增加9艘船23000TEU的LNG雙燃料船。目前已進入深入談判階段。也就是說，與之前在中國訂購的9艘船相比，CMA CMA Jacques Saade 級船的姐妹船。

今年3月5日，達飛船發(fā)布2021年財務報告，截至去年12月31日，該公司年營業(yè)額近560 億美元，EBITDA 高達231 億美元，凈利潤也是歷史上最好的 179 1億美元。

在財務報告中表示，該公司將進一步提高船隊的運輸能力，并計劃撥款近90億美元增強其資產組合（包括購買自有和租賃的集裝箱和集裝箱船，但不會通過并購）。