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一家美國(guó)智庫 7 日 警告 表示，臺(tái)灣海運(yùn)龍頭長(zhǎng)榮海運(yùn)向中國(guó)船舶集團(tuán)訂購船舶，可能間接助長(zhǎng)大陸海軍力量。為此， 長(zhǎng)榮海運(yùn)回應(yīng)說，在大陸造船 純商業(yè) 行 為 。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心（CSIS）根據(jù)發(fā)布的報(bào)告，2018年以來，長(zhǎng)榮海運(yùn)向中國(guó)大陸訂購了44艘船，其余均由建造軍艦的造船廠訂購，包括中國(guó)船舶集團(tuán)（CSSC）江南造船集團(tuán)。但該智庫還指出，包括法國(guó)在內(nèi)的西方盟國(guó)也向中國(guó)造船廠訂購造船。

CSIS擔(dān)心中國(guó)造船廠海外訂單的利潤(rùn)可能會(huì)降低中國(guó)海軍升級(jí)的成本。建議相關(guān)企業(yè)考慮將韓國(guó)、日本等美國(guó)盟國(guó)列為替代合作伙伴。

為此，長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，自有船舶的采購采用了國(guó)際公開招標(biāo)。除中國(guó)大陸外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還在臺(tái)灣、韓國(guó)和日本訂購了新船。其中，韓國(guó)造船廠共生產(chǎn)集裝箱船58艘，容量超過73萬艘teu，超過中國(guó)大陸船廠建造的35艘船有24萬艘teu。

長(zhǎng)榮海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，新船采購純粹是民間商業(yè)行為。中國(guó)大陸船廠承擔(dān)長(zhǎng)榮海運(yùn)部分船舶，屬于中國(guó)船舶集團(tuán)的商業(yè)船舶部門，與其軍事部門無關(guān)。許多國(guó)家的造船廠都有商業(yè)和軍事部門的慣例。

長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家上市公司。照規(guī)定在證券交易所發(fā)布重大信息，通知主管機(jī)關(guān)和投資者新造船等資產(chǎn)采購案件。

臺(tái)灣省一些行業(yè)高層表示，商船是工業(yè)產(chǎn)品，不協(xié)助大陸制造軍艦，好像太遠(yuǎn)了。 臺(tái)灣集裝箱三雄在大陸有60%以上的業(yè)務(wù)，大陸是世界上最大的造船國(guó)。早年臺(tái)灣省很多造船公司只在日本造船。現(xiàn)在很多訂單都轉(zhuǎn)到了韓國(guó)和大陸。除了兩國(guó)造船技術(shù)成熟，成本也是主要考慮因素。不在大陸造船，誰能補(bǔ)貼差價(jià)？