不愁錢的航運(yùn)公司紛紛買租。二手集裝箱船被搶
疫情爆發(fā)以來，集裝箱航運(yùn)市場供需失衡，運(yùn)價(jià)價(jià)飆升。不愁錢的航運(yùn)公司紛紛買租。二手集裝箱船被搶，價(jià)格飆升至歷史高位。租船市場沒有船可租，報(bào)廢量幾乎為零。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，近18個(gè)月來，集運(yùn)公司在二手船市場購買了500多艘集裝箱船。其中，地中海航運(yùn)是最大的買家，總共購買了169艘二手船，總?cè)萘窟_(dá)到63.69萬TEU；其次，法國達(dá)飛船購買了62艘船的總運(yùn)力20.7萬TEU。馬士基航運(yùn)僅排名第三，購買了27艘船14.16萬TEU。四是萬海航運(yùn)，購買23艘船13.97萬TEU。
ALphaliner指出在市場復(fù)蘇之初，二手船的價(jià)格仍然很低，這已經(jīng)成為集運(yùn)公司購買和租賃的更好選擇。與此同時(shí)，許多小型非營運(yùn)船東（NOO）由于多年來租金收入低，在破產(chǎn)邊緣掙扎，很難抗拒集運(yùn)公司的高價(jià)。
目前，在二手船市場，集裝箱船價(jià)格飆升至歷史高點(diǎn)。熱賣也使得集裝箱船報(bào)廢幾乎為零，而租船市場的運(yùn)輸能力急劇下降160萬TEU。
與此同時(shí)，集裝箱船新船的訂單量也在去年創(chuàng)下新高。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船訂單量達(dá)到569艘430萬艘TEU，合同價(jià)值高達(dá)428億美元，甚至比2007年前330萬美元TEU記錄水平也高出29%，相當(dāng)于截至2020年10年的平均訂單量3.5倍。
進(jìn)入2022年以來，集裝箱船市場上有124艘新船，總?cè)萘考s為85.76萬TEU。集裝箱船訂單量預(yù)計(jì)將在2022年后保持高水平。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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