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3月29日， 港機(jī)巨頭科尼(Konecranes，KCRA.HE)與卡哥特科(Cargotech，CGCBV.HE)聲明稱，由于英國競爭和市場管理局（CMA，UKCompetition & Markets Authority)兩大港機(jī)巨頭決定取消合并計(jì)劃，以阻止科尼與卡哥特科的合并。 此前，該合并計(jì)劃已獲得中國國家市場監(jiān)督管理總局和其他家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)和歐盟的有條件批準(zhǔn)。

科尼與卡哥特科本同源，1994年芬蘭通力公司（KONE）在進(jìn)行大規(guī)模重組時(shí)，科尼被分為一家獨(dú)立的公司。2005年，通力被分為兩家上市公司：卡哥特科和（新）通力。合并將使科尼集團(tuán)重返芬蘭最富有的家庭——Herlin交易潛在價(jià)值高達(dá)45億歐元。

同出一門的兩大巨頭都是港機(jī)業(yè)內(nèi)的佼佼者， 如果兩家公司合并，對岸橋領(lǐng)域的市場份額影響不大，但輪胎起重機(jī)、自動(dòng)輪胎起重機(jī)和自動(dòng)軌道起重機(jī)的市場份額將處于行業(yè)領(lǐng)先地位，跨運(yùn)車領(lǐng)域的市場份額將達(dá)到近100%，并將成為前起重機(jī)、堆垛機(jī)等港口裝卸設(shè)備領(lǐng)域的世界第一。 因此港口圈（ID：gangkouquan）繼續(xù)關(guān)注兩大港機(jī)巨頭的合并。

·202010月1日，科尼宣布與卡哥特科簽訂合并協(xié)議，科尼集團(tuán)將被納入卡哥特科， 合并后，公司打算通過智能解決方案成為客戶的生命周期合作伙伴，引導(dǎo)行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變 ?？颇崤c卡哥特科的合并預(yù)計(jì)將于2021年第四季度完成，該交易需要得到主要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。卡哥特科和科尼將在合并公司董事會派遣一半成員，初步確定董事會主席為Christoph Vitzthum?？ǜ缣乜贫麻L及最大股東Ilkka Herlin說合并已經(jīng)討論過了，現(xiàn)在合并是幫助客戶開發(fā)更環(huán)保的自動(dòng)化技術(shù)的最佳時(shí)機(jī)。

·20202012月3日，芬蘭金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了科尼和卡哥特科的合并手冊，英語、瑞典語和德語版本已提交給瑞典和德國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。科尼董事會聲明合并文件將提交給各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，包括歐盟委員會、中國國家市場監(jiān)督管理局和美國司法部。

·20212022年7月2日，兩家公司宣布?xì)W盟委員會對科尼與卡哥特科合并的審查已進(jìn)入第二階段，預(yù)計(jì)合并將于2022年上半年完成。

·20212008年8月6日，兩家公司的董事會宣布選舉Mika Vehvil?inen合并后，公司總裁和CEO，Mika Vehvil?inen自2013年以來一直擔(dān)任卡哥特科CEO一職。

·20212008年8月10日，中國國家市場監(jiān)督管理總局無條件批準(zhǔn)了兩家公司的合并案。

·20212011年11月4日，科尼和卡哥特科公布了公司合并后的運(yùn)營模式和高管名單。合并公司以客戶為中心，分為港口、航運(yùn)、工業(yè)和道路四項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)。

·202111月26日，英國競爭與市場管理局（CMA）對科尼與卡哥特科合并計(jì)劃的臨時(shí)調(diào)查結(jié)果及可能的補(bǔ)救措施，CMA臨時(shí)結(jié)論是，合并將對一些市場領(lǐng)域的競爭造成巨大打擊?？颇岷涂ǜ缣乜票硎静煌庀嚓P(guān)結(jié)論，并將繼續(xù)CMA與歐盟委員會、美國司法部等其他監(jiān)管成合并，并與歐盟委員會、美國司法部等其他監(jiān)管部門進(jìn)行對話和合作。

·20212012年12月9日，兩家公司宣布已向歐盟提出補(bǔ)救措施，以滿足歐盟的反壟斷要求，包括承諾剝離科尼的叉車業(yè)務(wù)和卡哥特科的卡爾瑪（Kalmar）歐盟正在審查補(bǔ)救措施，并可能進(jìn)行常規(guī)市場測試，他們?nèi)杂行判脑?022年上半年完成合并。

·20222月3日，兩家公司與監(jiān)管機(jī)構(gòu)交談后，補(bǔ)救方案的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。兩家公司認(rèn)為提出的補(bǔ)救方案完全可行，正在等待當(dāng)局決定于2022年上半年完成合并。

·20222月24日，兩家公司宣布?xì)W盟有條件批準(zhǔn)合并案，合并計(jì)劃仍需取得CMA經(jīng)司法部等監(jiān)管部門批準(zhǔn)，雙方將重新討論合并時(shí)間表，因?yàn)?022年上半年很難完成合并。

·2022三月二九日，兩家公司宣布，CMA 認(rèn)為補(bǔ)救措施不能消除壟斷擔(dān)憂，防止合并。 科尼和卡哥特科認(rèn)為沒有解決方案可以同時(shí)解決CMA擔(dān)憂符合兩家公司和合并后的最佳利益，不損害合并的初衷。由于合并需要所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，兩家公司決定取消合并計(jì)劃。 雙方認(rèn)為，取消合并符合各自公司和股東的最佳利益，并將繼續(xù)獨(dú)立經(jīng)營，實(shí)施自己的戰(zhàn)略。截至2021年底，科尼和卡哥特科已分別計(jì)入5600萬歐元和5700萬歐元，1.251億歐元的總交易成本仍然有效，雙方將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候報(bào)告最終交易成本。

港口圈（ID：gangkouquan）了解， 雖然兩家公司提出中國供應(yīng)商(請報(bào)振華重工名稱)將在所有市場帶來強(qiáng)勁競爭，但CMA這兩家老香港機(jī)械巨頭的合并將大大降低市場競爭，使英國碼頭等客戶承擔(dān)集裝箱裝卸設(shè)備價(jià)格上漲、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下降等損失。 CMA希望雙方剝離科尼的港口解決方案或卡哥特科的卡爾瑪（Kalmar）自動(dòng)化解決方案和移動(dòng)解決方案對雙方來說都是不可接受的。到目前為止，合并案的起起落落已經(jīng)結(jié)束，各方持續(xù)了一年半，資本不會總是在更大的利益和更復(fù)雜的板塊面前贏家。