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據(jù)報道，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)16家海運公司將在涉及美國出口業(yè)務的兩項獨立行動中進行審查，包括FMC由于美國進口需求激增，最近出現(xiàn)在跨太平洋市場的五家航運公司。

FMC據(jù)說，隨著美國貿易逆差達到14年來的最高水平，對船舶公司出口容量可用性的審查也隨之而來。與此同時，美國托運人，特別是那些出口農產品的托運人，聲稱海運承運人不公平地拒絕出口貨物，并將空箱運回亞洲，以便他們能夠快速重新裝載利潤更高的進口貨物。

FMC主席Maffei強調增加對船舶公司出口業(yè)績和出口服務的重視，并與11家船舶公司會面討論其出口計劃。 FMC要求船舶公司分享他們?yōu)槊绹羞\人提供的出口服務信息，這不僅可以更好地了解市場趨勢和表現(xiàn)，還可以更好地了解每家船舶公司有機會改進或增加對其服務產品的訪問。

據(jù)JOC報道，F(xiàn)MC表示這 11家船舶公司包括：地中海航運、馬士基、達飛、中遠、赫伯羅特ONE、長榮、HMM、以星和東方海外陽明。 這些審查是FMC從去年7月開始，不斷調查海運承運人收取托運人使用集裝箱的各種費用。

除此之外，F(xiàn)MC還說它 執(zhí)法局正在審查五家獨立的集裝箱航運公司，了解如何為美國出口商提供服務。 FMC在給JOC根據(jù)一份聲明，這五家船公司包括：BAL Container Line,CULines,Lihua Logistics Company,Transfar Shipping,X-Press Container Line。

FMC聲明稱，執(zhí)法局質詢的 這些航運公司傳統(tǒng)上不是在美國的貿易路線上運營，而是進入市場，以響應托運人向進口貨物支付的歷史高價。

FMC主席Maffei聲明中說：所有?？棵绹暮竭\承運人都有同樣的義務依法行事。市場的新進入者和為美國貿易服務了幾十年的公司承擔著同樣的責任。

FMC該公司表示，這五家船舶公司將提供自去年6月以來在美國停靠的船舶的具體信息，包括船舶返回亞洲時裝載的滿載集裝箱和空箱的數(shù)量。

在另一份聲明中，F(xiàn)MC專員Carl Bentzel表示：“本月早些時候，我訪問了長灘港，以評估美國遠洋承運商貿易航線上的某些新進入者。我 擔心這些承運人只提供進口服務，選擇將空箱運回中國，而不是出口貨物。

因此，我是對的‘單程’ 對服務的看法然存在， 擔心這些承運人可能違反航運法對共同運輸?shù)谋Ｗo。 委員會工作人員應繼續(xù)審查與市場新進入者服務相關的具體信息，并注意每次訪問美國時進口、出口和運回空箱的數(shù)量。

2月，洛杉磯港處理的滿載出口集裝箱較去年同期下降5.7%。在過去的40個月里，港口出口下降了36個月。與此同時，由于美國進口需求巨大，運回亞洲重新裝載貨物的空箱比去年同期增加18.6%。