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昨天，易星公布了2021年年度業(yè)績報告。2021年，公司總收入為107.3億美元，同比增長近1.7倍；凈利潤為46.5億美元，同比增長7.9倍，利潤率繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

此外，以星指出，其經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金收入為59.7億美元，2020年為8.81億美元，同比增長5.8倍。

明星公布2021年業(yè)績報告，預(yù)計現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將逐步下降，合同運(yùn)價將繼續(xù)上漲。

2021年，公司貨運(yùn)量約348.1萬TEU，同比增長23%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增長6%。2021年，以星平均運(yùn)費(fèi)將上升127%，達(dá)到2786美元/TEU。

明星總裁兼首席執(zhí)行官Eliglickman表示，憑借第一季度(第四季度)的出色財務(wù)表現(xiàn)，我們創(chuàng)造了歷史上年收入最高的，調(diào)整后的EBITDA、凈利潤和運(yùn)營現(xiàn)金流再次實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的利潤率。

Glickman指出，為了方便客戶的貨物運(yùn)輸，我們在集裝箱設(shè)備上投入了大量資金，顯著擴(kuò)大了船隊的運(yùn)輸能力。自2020年6月以來，共推出17條新航線服務(wù)，使貨運(yùn)量同比增長率是全球貨運(yùn)量的三倍。

明星公布2021年業(yè)績報告，預(yù)計現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將逐步下降，合同運(yùn)價將繼續(xù)上漲。

Glickman說：值得注意的是，從2023年到2024年，28艘環(huán)保型LNG雙燃料集裝箱船將交付給我們，占我們運(yùn)營能力的40%。租船戰(zhàn)略為我們提供了獨(dú)特的優(yōu)勢，可以輕松轉(zhuǎn)換運(yùn)營能力，無需更換傳統(tǒng)船舶。

此外，易興表示，預(yù)計今年下半年集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價將在一定程度上正?；?，但警告稱，由于今年沒有需求放緩的跡象，也沒有明顯的運(yùn)輸能力增長，供應(yīng)中斷可能持續(xù)到2023年，并保持高運(yùn)輸價格。

明星告訴投資者，現(xiàn)貨價格預(yù)計將在今年下半年開始下跌，而合同價格將繼續(xù)上漲。造船公司表示，它正在以更高的運(yùn)價獲得跨太平洋航線的長期服務(wù)合同，并有望在未來幾周完成談判。

明星執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Xavierdestriau表示，下半年美國陸路交通瓶頸可能不會緩解，這將導(dǎo)致現(xiàn)貨價格持續(xù)上漲至2023年。

(集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價)實際上可能在2023年之前不會正常化。2022年運(yùn)力不會顯著增加，運(yùn)力只會在2023年開始增加。

明星公布2021年業(yè)績報告，預(yù)計現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將逐步下降，合同運(yùn)價將繼續(xù)上漲。

根據(jù)訂單分析，與現(xiàn)有船隊相比，去年新船訂單量達(dá)到近五年最高點，達(dá)到22.7%。然而，新的運(yùn)輸能力直到2023年才被船舶公司接受。船舶公司和貨運(yùn)代理公司警告說，新的全球環(huán)境法規(guī)將加速船舶報廢，并吸收更多的運(yùn)輸能力。

此外，在2021年及以后的年底，以星就36艘新造船簽訂了4份租船協(xié)議，具體如下：

從Seaspan租EULNG雙燃料集裝箱船從Seaspan租用；

租用18艘7000TEU液化天然氣雙燃料集裝箱船，從Seaspan(15)和Kenonholdings附屬公司(3)，旨在為世界各地的航線提供服務(wù)；

租用8艘5300TEU寬梁船從NaviosmaritimePartners租用了8艘5300TEU寬梁船。

對于2022年年度業(yè)績預(yù)期，以星預(yù)計EBITDA將在71億至75億美元之間，EBIT將在56億至60億美元之間。