1月份全國港口排名,2月份最新價格。
2月18日,交通運輸部發(fā)布了2022年1月全國港口貨物及集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1月,全國港口集裝箱吞吐量2416萬TEU,同比增長1.6%;貨物吞吐量約13億噸,同比增長0.6%,其中外貿(mào)貨物吞吐量約4億噸,同比減少2.4%。
寧波港拖車報關(guān)/寧波港FOB費用/寧波港FOB價格
1月份全國港口吞吐量名單洗牌:雙殺、止跌、超越。
2022年1月,中國十大港口集裝箱吞吐量分別為:上海港(1)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、北部灣港(9)、連云港(10)。
1月份全國港口吞吐量名單洗牌:雙殺、止跌、超越。
1月,全國十大港口貨物吞吐量分別為:寧波舟山港(1)、上海港(2)、唐山港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、蘇州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、煙臺港(9)、北部灣港(10)。
上海港拖車報關(guān)/上海港FOB費用/上海港FOB價格
縱觀榜單,1月份兩大榜單的排名發(fā)生了很大變化。除了上海港、寧波舟山港等大港,其他港口之間還有幾個喜怒哀樂??傊?,2022年首張成績單有兩大亮點:1。青島港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量均超過廣州港;2.大連港止跌,吞吐量同比增長令人滿意。
在集裝箱吞吐量排行榜中,深圳港、廣州港、佛山港、東莞港的吞吐量同比下降。除考慮到年初疫情在廣東蔓延和港口運營受到影響外,內(nèi)外貿(mào)港口也存在各自的困難。對于深圳港等外貿(mào)港口來說,吞吐量下降主要是由于歐美港口擁堵帶來的蝴蝶效應(yīng)影響到華南港口,導致班輪數(shù)量下降,出口重箱無法裝船,港口堆場密度接近飽和;對于內(nèi)貿(mào)港廣州港來說,內(nèi)貿(mào)市場持續(xù)低迷是根本癥結(jié)。
同時,青島港在公司內(nèi)部開展了冬訓39勞動調(diào)研,鼓勵其碼頭公司努力工作,開通航線,拓展業(yè)務(wù),迎來了元月良好開端。集裝箱吞吐量和貨物吞吐量均超過廣州港,排名第四。
青島港拖車報關(guān)/青島港FOB費用/青島港FOB價格
此外,值得注意的是,大連港一年多來吞吐量下降,踩下剎車。1月份,集裝箱吞吐量同比增長37.3%,貨物吞吐量同比增長11.0%,在兩大榜單中排名突飛猛進。在遼港集團成立三周年之際,大連港作為其主要集裝箱港口,積極開拓外貿(mào)集裝箱航線,推動商業(yè)模式創(chuàng)新,開通了中國第一條商用車海陸聯(lián)運新通道,開展了鐵礦石保稅篩選+國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),北方樞紐港建設(shè)大步流星。在一系列措施的綜合作用下,量變最終導致質(zhì)變,迎來了另一個光明的村莊。
此外,許多港口在這份名單上表現(xiàn)出色。與去年同期相比,連云港集裝箱吞吐量上升2位,首次排名前十;貨物吞吐量上升5位。2021年以來,連云港不斷采取大行動,積極推進海鐵聯(lián)運發(fā)展,建設(shè)30萬噸級航道二期工程,與上海港、青島港、日照港等港口簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,成功實現(xiàn)彎道超車。
嘉興港作為集裝箱吞吐量排名的新星,1月份完成了集裝箱吞吐量23萬TEU,同比增長46.7%,增長率大幅上升。據(jù)港口圈(ID:gangouquan)介紹,近日,嘉興港獨山項目內(nèi)港池區(qū)散裝集裝箱項目竣工投產(chǎn),乍浦內(nèi)河港池四個集裝箱碼頭進入試運行階段。獨山A區(qū)3.7號兩個萬噸級泊位和8號千噸級泊位已完成交接驗收,硬件的不斷升級為嘉興港一鳴驚人貢獻了主要動能。
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總體而言,今年1月以上港口增長同比放緩,港口圈(身份證:國內(nèi))認為,除了市場原因外,還可以橫向理解結(jié)果:2020年初,受突發(fā)疫情影響,外貿(mào)繼續(xù)下降,導致港口吞吐量急劇下降,2021年初是基于報復(fù)增長,現(xiàn)在增長放緩,只是回到疫情后的常規(guī)發(fā)展軌道。
此外,值得深思的是,根據(jù)這份榜單中呈現(xiàn)的結(jié)果,很多港口除了做好短期生產(chǎn)經(jīng)營外,還在謀劃長期布局,無論是提高港口的軟硬件服務(wù)能力,還是加快內(nèi)外貿(mào)路線布局,埋下種子,等待明天開花。
來源:搜運費網(wǎng)
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