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據(jù)波交所報(bào)導(dǎo)，前不久大西洋和太平洋銷售市場(chǎng)完成了很多船舶租賃買賣。

Cape船的均值現(xiàn)物流費(fèi)用本周四大幅度上漲，Cape5TC每日上漲26%，做到15.789美金。與周一對(duì)比，這一數(shù)據(jù)提升了66%。同期，巴拿馬5TC提高24%，超靈7TC增長(zhǎng)26%。

波交所投資分析師表明:周四是大西洋和太平洋地域活躍性的一天，銷售市場(chǎng)上面有很多跨大西洋航線查詢。

貨品主要是鐵礦石。

波爾濱證交所周四匯報(bào)了22筆現(xiàn)貨市場(chǎng)。包含新加坡營(yíng)運(yùn)商Pacbulkshipping租賃Bergebulk的175900噸Bergernjani輪(始建2010年)，將17萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石從西澳大利亞運(yùn)到中國(guó)青島支承期是2月26日至28日。

FortescuemetalsGroup以一噸7美金的運(yùn)價(jià)將1.6萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石從澳大利亞黑德蘭港運(yùn)到青島，支承期是2月21日至23日。

大中小型船只也比較忙，例如Tsakoshippingtrading81800載重噸Psarosd輪(2019年修建)。

Umangshippingservices租了一艘kamsarmax，周四周五裝車，房租每日18.5萬(wàn)美金，航道從中國(guó)到印度。

中國(guó)鐵礦石進(jìn)口來(lái)源于的提升很有可能會(huì)造成干散貨市場(chǎng)的需求的轉(zhuǎn)變。

由于中國(guó)期待降低對(duì)澳大利亞鐵礦石進(jìn)口的依靠，從其他國(guó)家提升進(jìn)口，干散貨銷售市場(chǎng)的關(guān)鍵貿(mào)易線路——中國(guó)鐵礦石進(jìn)口線路已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

船只經(jīng)濟(jì)易商和生產(chǎn)商積存原料，鐵礦石價(jià)錢在中國(guó)春節(jié)前一周大幅度上漲易商和生產(chǎn)商積存原料，鐵礦石價(jià)錢在中國(guó)春節(jié)前一周大幅度上漲。中國(guó)的鋼材生產(chǎn)量強(qiáng)過(guò)預(yù)估，再加上庫(kù)房和海港積極主動(dòng)填補(bǔ)庫(kù)存量，鐵礦石價(jià)錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)估。自上年5月刷新紀(jì)錄至今，鐵礦石價(jià)錢跌到一噸不上100美金。這一次，在醫(yī)生們?cè)尞惖匦迯?fù)后，價(jià)錢返回了150美金/噸上下。這顯而易見是由中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開支提升和價(jià)錢預(yù)測(cè)分析上漲的數(shù)據(jù)信號(hào)促進(jìn)的。殊不知，除開產(chǎn)品價(jià)格，大家還應(yīng)當(dāng)考慮到優(yōu)良的股票基本面和動(dòng)態(tài)。殊不知，大家的總體開朗心態(tài)不變，Capes船的運(yùn)輸費(fèi)已經(jīng)更強(qiáng)、更平穩(wěn)地發(fā)展趨勢(shì)。

現(xiàn)代物流拖航和海運(yùn)港口服務(wù)項(xiàng)目主管Christopherwhitty先生說(shuō):從澳大利亞對(duì)中國(guó)的鐵礦石出入口看來(lái)，盡管鐵礦石價(jià)格行情上漲是因?yàn)闅鉁赜绊憽⑷肆Y本‘緊缺’等要素產(chǎn)生的，但上月的鐵礦石出入口仍然強(qiáng)悍。

一些行業(yè)投資分析師表明，中國(guó)已經(jīng)使鐵礦石供貨多樣化，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，追求完美低碳環(huán)保。因而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年至今，澳大利亞鐵礦石占中國(guó)鐵礦石進(jìn)口總產(chǎn)量的占比將初次降到60%下列。

由于近幾個(gè)星期鐵礦石價(jià)錢也遭受中國(guó)鐵礦石進(jìn)口提高的危害，大家必須關(guān)心中國(guó)鐵礦石庫(kù)存量水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變。業(yè)界統(tǒng)計(jì)顯示，這周中國(guó)鋼廠進(jìn)口鐵礦石總產(chǎn)量約11757萬(wàn)噸級(jí)，同比增長(zhǎng)率47.02萬(wàn)噸級(jí)。

另一方面，鐵礦石價(jià)錢的上漲也遭受周期性投機(jī)性的危害。

自2015年至今，中國(guó)從澳大利亞和巴西進(jìn)口的鐵礦石占總出口量的近80%，在其中從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石占總出口量的60%以上。受中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的危害，鐵礦石一直是中國(guó)高需求的極少數(shù)商品之一。殊不知，近些年，受進(jìn)口國(guó)際化戰(zhàn)略的危害，澳大利亞鐵礦石進(jìn)口的占比已從2020年的62.5%降低到2021年的61.6%。預(yù)估2022年從澳大利亞進(jìn)口的占比降到60%下列。

中國(guó)降低了對(duì)澳大利亞的進(jìn)口，而澳大利亞則在提升其出入口。

Cape船銷售市場(chǎng)活躍性，干散貨現(xiàn)貨交易市場(chǎng)逐漸上漲。

黑德蘭港。相片來(lái)源于:皮爾巴拉港務(wù)。

依據(jù)西澳大利亞州政府部門剛準(zhǔn)許的容許黑德蘭港營(yíng)運(yùn)商每一年出入口6.6億多噸鐵礦石的方案，澳大利亞2021年的鐵礦石產(chǎn)銷量很有可能比官方網(wǎng)年度工作計(jì)劃提升40%以上，比上一財(cái)政年度的5.23億多噸高于26%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出香港的長(zhǎng)期性均值方案產(chǎn)銷量4.95億多噸。

西澳大利亞政府官員表明，增加出口將促進(jìn)海港升級(jí)陸上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)項(xiàng)目投資提高發(fā)展戰(zhàn)略。

修定后的海港發(fā)展趨勢(shì)方案有利于目前海港關(guān)鍵客戶BHP、FortescuetalsGroup和RoyHill的產(chǎn)量提高約25%。

現(xiàn)階段，黑德蘭港已經(jīng)與以上企業(yè)就該方案的至關(guān)重要的問(wèn)題和宣布文檔談判，包含提升生產(chǎn)能力分派和開發(fā)設(shè)計(jì)準(zhǔn)許，預(yù)估將于2022年半年度進(jìn)行。

黑德蘭港的最后一次核查是在2012年，那時(shí)候它設(shè)置了每一年4.95億多噸的總產(chǎn)銷量。如今大家早已徹底超過(guò)了這一方案。上一個(gè)財(cái)政年度黑德蘭港總產(chǎn)銷量做到5.46億多噸，在其中來(lái)源于BHP、FortescuemetalsGroup和RoyHill的鐵礦石出入口5.23億多噸。這在一定水平上是根據(jù)項(xiàng)目投資處于領(lǐng)先水平的海事局技術(shù)性，最大限度地提升海港高效率和安全系數(shù)。

依據(jù)Bancherocosta的數(shù)據(jù)信息，上年澳大利亞出入口鐵礦石8.825億多噸，與去年基本上一樣。

到現(xiàn)在為止，中國(guó)大陸依然是澳大利亞鐵礦石的較大終點(diǎn)，占2021年澳大利亞出入口總產(chǎn)量的79.9%。2021年，澳大利亞對(duì)中國(guó)的銷售量同比下降4.1%至7.048億多噸。

比較之下，2021年，澳大利亞對(duì)日本的出入口同比增加14.6%至6690萬(wàn)噸級(jí)。韓國(guó)出入口同比增加14.1%至6040萬(wàn)噸級(jí)。