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昨天，韓國航運公司HMM它公布了歷史上最好的年度業(yè)績。

根據(jù)HMM發(fā)布的財務(wù)報告顯示，該船公司的收入為137940億韓元(約115億美元)，同比增長115.1%。2021年實現(xiàn) 總凈利潤53260億韓元(約44億美元) 與2020年1240億韓元的凈利潤相比， 同比增長41.95倍 自1976年成立以來，創(chuàng)造了其前身現(xiàn)代商船的最高年度業(yè)績。

HMM在報告其表現(xiàn)時，表示： 2021年的收入和利潤創(chuàng)歷史新高，主要受高運費和船隊高效運營的推動。 包括12艘24000TEU集裝箱船。 強勁的市場幫助公司將2021年的收入翻了一番以上，達到115億美元，而凈利潤從去年基本持平增長到44億美元，增長了40多倍。據(jù)韓國媒體報道，利潤高于分析師預(yù)期的11%。

HMM第四季度通常是集裝箱航運業(yè)務(wù)的淡季，但由于黑色星期五等主要促銷活動，亞洲-美國航線貨運量增加，提振了航運需求，提高了運價。

HMM報告稱，2021年第四季度收入比去年同期增長了一倍多，比第三季度增長了10%，第四季度利潤同比增長了19倍以上。

在HMM馬士基、赫伯羅特、ONE過去一年，東方海外等公司的收入也飆升。馬士基2021年的收入同比增長55%，達到618億美元，赫伯羅特的年收入為264億美元。

HMM預(yù)計明年燃油價格上漲將導(dǎo)致船舶燃料成本飆升，低硫燃料油的低硫燃料油和傳統(tǒng)的重更大。

HMM表示：“HMM集裝箱船洗滌器的安裝率超過80%，將有效應(yīng)對燃油價格的上漲。目前，全球洗滌器的平均安裝率約為30%。

馬士基在其財務(wù)報告中表示，燃油價格上漲是抵消極高運費的因素。受供應(yīng)鏈擁堵和瓶頸導(dǎo)致燃油價格和集裝箱裝卸成本上漲的影響，總運營成本增加17%，達到268億美元。

1月底和2月初，1噸低硫燃料的全球平均價格達到750美元左右，這可能會使承運人的客戶托運人支付更高的價格。他們一直在與一個有重大延誤、船舶太少和貨運成本上升的市場作斗爭。

Vespucci Maritime的分析師Lars Jensen解釋說，在正常情況下，集裝箱船可以以較慢的速度航行，節(jié)省燃料，但在目前的市場上是不可能的，因為船期的可靠性處于歷史最低水平。

這只會在很短的時間內(nèi)推高運價，燃料成本的飆升也可能會破滅2023年集裝箱市場正常價格的希望。

Jensen希望到2023年運力過剩、運價下降的托運人，也必須希望燃料價格下降，否則形勢將明顯指向減速航行和由此產(chǎn)生的運力壓力。