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增加訂單63架！國際性船舶工業(yè)生產的全新月報發(fā)布。

63個訂單，比同期相比降低22個。

據(jù)Clarkson最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析(截至2022年1月10日),2021年12月全世界增加訂單63艘，共計1579546艘。2020年11月全世界增加訂單85艘，累計1949870CGT，比上年同期降低22艘，調整總噸同比下降18.99%。比較之下，2020年12月全世界增加訂購161艘，累計4774843CGT，比上年同期降低98艘，比上年同期下降66.92%。

船舶種類層面，散貨船舶22艘，共計1420500載重噸；貨輪2艘，載貨量為230000噸；貨船8艘，累計46800標準箱；液化氣船11艘，一共有1577400立方；海洋工程船8艘，共計25222CGT；其他12艘，共計128562CGT。

按訂單類型，散貨船新簽2艘好望角散貨船，1艘巴拿馬型散貨船，在這個基礎上，增加12條靈活型散貨船和7條靈便型散貨船；2艘貨輪為阿芙拉型；貨船2艘超巴拿馬型集裝箱船；巴拿馬型海運集裝箱貨船2艘，巴拿馬型集裝箱船2艘，主線型2艘。

就接單子造船廠我國來講，12月全世界新船訂單63艘，累計1579546CGT，在其中中國接獲35艘，共計824555CGT；日本接獲5艘，共計113288CGT；韓國接獲7艘，共480546CGT。調節(jié)后的總噸位各自為52.20%、7.17%和30.44%。

與2020年新簽的訂單1469艘對比，全世界增加船舶訂單1885艘，共計120444653載重噸，累計64138915載重噸，比同期相比提升28.32%和87.79%。

船舶種類層面，散貨船舶454艘，共計39071664載重噸；貨輪128艘，載重噸為17716093噸；化工品船132艘，累計4294627載重噸；海運集裝箱船舶548艘，共4205907標準箱；汽化汽體船舶185艘，累計19516275立方；海洋工程船208艘，一共是1094816CGT；其他船形230艘，共3180201CGT。

在其中，中國新簽訂單989艘，共計23408870CGT；日本新簽訂單224艘，共計3906646CGT；韓國新簽訂單406艘，總訂購總金額為17486446CGT；調整總噸位各自為49.64%、8.28%和37.08%。

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全球3346艘便攜式訂單同比減少1.50%

據(jù)Clarksson數(shù)據(jù)信息，截至2022年1月10日，全世界造船廠購買3346艘，總訂單為90435606CGT。與2019年12月10日對比，截止到2019年12月10日，共3397艘，累計91169847CGT，手持式訂單同比減少1.50%，調整總噸數(shù)為0.81%。

在這種船舶中，中國造船廠有1772艘，共計37170855CGT，座位數(shù)占全世界船舶總座位數(shù)的52.96%。韓國船運公司占41.10%；韓國船級社有著637艘，累計為29284615CGT，該船占世界市場的19.04%，在其中CGT占32.38%；日本造船廠便攜式訂單占524艘，總產值為9256120CGT，總產量占到了15.66%，總產值為10.24%。

就船形來講，散貨船手持式訂單量768艘，累計65501495載重噸；手持式運輸船575艘，手持式貨輪共47993731載重噸；手持式量720艘，共5641767標準箱。

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增加船舶122艘，竣工量同比減少44.42%

Clarkson統(tǒng)計顯示，2021年12月，全世界新船交付了122艘新船舶，累計3781014載重噸。2020年11月，全世界增加船舶訂單175艘，累計6802842載重噸，同比減少30.29%，載重噸同比減少44.42%。相對性于2020年12月，全世界新船交付152艘新船，交付累計5500609載重噸，比同期相比降低19.74%，載重噸減少31.26%。

依據(jù)船舶種類，散柜貨船共1481923載重噸，交付14艘散貨船舶，11艘交貨，交貨量為76878標準箱；交付的運輸船數(shù)量為11艘，累計為740882載重噸；化工品船為8艘，載重噸做到172958噸；液化氣船交貨量為6艘，共計307787立方；交付了34艘海洋工程船，載重噸累計27305噸；38艘船舶共交付362090載重噸。

2020年，全世界新船交付了2176艘新船舶，噸數(shù)為86355196噸。相對性于2020年全世界新船交付1869艘，累計88957155載重噸，比去年提高16.43%，載重噸降低2.92%。

就船舶種類來講，散貨船共交付427艘，總噸位為37895442載重噸；貨船交付162艘，一共交付了1081415標準箱；交付了218個運輸船，運輸貨品數(shù)量為21524781噸；運輸化工品船舶161艘，累計4846682載重噸；液化氣船交付122艘，交付的總人數(shù)為12446760立方；交付了637艘國際海運船舶，載重噸為1075806噸；別的船形共交付449艘，載重噸為2348405。

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散貨船和貨輪的價錢升高，海運集裝箱的價錢一樣。

Clarkson的統(tǒng)計顯示，12月散貨船的貨船物價指數(shù)各自增漲1點、161點、182點、182點，與上月一樣。

12月，除靈活型散貨船(25/30KDWT)新船價錢一樣上月外，其他各種類型散柜新船的價格按月環(huán)比增漲。這種貨船中，好望角(176/180KDWT)、巴拿馬散貨船(75/77KDWT)、大中型靈活散貨船(61/63KDWT)船價各自增漲250,000美金和250,000美元。在其中五十萬到六百五十萬，三百五十萬到三百五十萬靈活散貨船(25/30KDWT)貨船價錢為2648萬美金；

除VLCC之外的運輸船新造船業(yè)價錢(315-320KDWT)，“蘇伊士”式運輸船(156-158KDWT)船價較上月稍有增漲，但別的各種類新船價錢則與上月一樣，VLCC(315-320KDWT)，新船(156-158KDWT)比同期相比增漲了300萬美金，比同期相比增漲了500,000-120000美金。七千七萬美元，阿芙拉油輪(113-115KDWT)，一艘巴拿馬型運輸船(73-75KDWT)和靈活(47-51KDWT)新船的價格各自為5900萬美金，五千一百萬美元和四千一百萬美元；

貨箱貨運物流價，但超巴拿馬貨船(22000-24000TEU)以外，此外，巴拿馬型海運集裝箱(6600-6800TEU)新船的價格比上月增漲，剩下的全部種類貨船新船的價格也比上月一樣，在其中超巴拿馬貨船(22000-24000TEU)，一艘(6600-6800TEU)巴拿馬型集裝箱貨運價各自比上月增漲200萬美金，$500,000到1.89億，$8350萬；超巴拿馬海運集裝箱種類海運集裝箱(13000-13500TEU)，集裝箱種類的巴拿馬海運集裝箱(3500-4000TEU)，貨船(2600-2900TEU)和靈活貨船(1000-1100TEU和1850-2100TEU)新船價錢各自為1.415億美金，有五千萬，四千萬，二百五十萬，二百九十萬。