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私募也進軍造船廠，船公司的競爭加大

在取得成功收購STX造船廠以后，韓國私募基金KHI再一次將大韓造船廠收入囊中，變成韓國最終一家并未取得成功市場銷售的中小型船企。

依據(jù)韓國投資銀行領域的數(shù)據(jù)信息，1月17日，該領域人士表露，已選中韓國個人總股本基金KHInvestment做為大韓造船售賣事項的優(yōu)先選擇商談目標，該公司早已決策在二月中下旬簽定一份宣布收購合同書，收購額度大概是2000億韓元(折合1.68億美金)。

到現(xiàn)在為止，KHI在收購K造船企業(yè)(原STX造船海洋公司)后，將再將大韓造船收入囊中，并期待倆家中小型造船公司造成協(xié)同作用。

據(jù)了解，韓國第四大鋼絲生產廠家東一鋼鐵公司(DongilSteel)和韓國KoreaRealEstateInvestmentandTrust(KoreaRealEstateInvestmentandTrust)，先前也遞交了收購意向協(xié)議書。KOREIT構成的一個收購集團公司，及其韓國PinetreePartners公司，雖然還參與了1月13日開展的大韓造船廠市場銷售的宣布招標會，可是沒有一家明確提出價格，事實上就放棄了收購。因而KHI也為此得到了一個不會有競爭對手優(yōu)先選擇商談的影響力。

在這之前，KHI已于上年11月18日與大韓造船簽定了一份「假馬競投(StalkingHorse)意向協(xié)議(MOU)，并向韓國金融服務委員會遞交匯報。KHI還制訂了一項發(fā)展戰(zhàn)略，即在收購倆家船舶工業(yè)企業(yè)(K造船和大韓造船)后產生協(xié)同效用，并獲得好評。

與上年12月3日接納大韓造船廠投資意向書(LOI)截止日對比，遞交意向協(xié)議書的投資人有3家，即KHI、東一鋼鐵-KOREIT聯(lián)盟和PinetreePartners。由關鍵股東韓國工業(yè)銀行(KDB)領導干部的大韓造船債權團，明確了這3家戰(zhàn)略投資(SI)為收購大韓造船的備選目標。然后，3位戰(zhàn)略投資用了大概一個月的時間段對大韓造船開展了參觀考察。

據(jù)統(tǒng)計，東一鋼鐵集團與KOREIT協(xié)同數(shù)據(jù)調查報告，大韓造船廠債務經(jīng)營規(guī)模高過預估，因而不會有“企業(yè)并購風采”。

據(jù)韓國投資銀行相關人士稱：“大韓造船是修建中大中型運輸船的新船，但東一Critex公司沒有非常的時間段開展提前準備，而且是初次與運輸船觸碰，最后舍棄。依據(jù)我的了解，PinetreePartners只是是一個金融業(yè)投資人，因此要進到造船領域并不易。

韓國工業(yè)領域人士剖析，KHI在幾個要想收購大韓造船的戰(zhàn)略投資中有著較高的理解能力，可以為大韓造船的長久發(fā)展趨勢做出貢獻，KHI占有了突出優(yōu)點，收購資產等各個方面，KHI占據(jù)顯著優(yōu)點。先前，上年一月，KHI與韓國較大的異常負債結算組織UnitedAssetManagementCompany(UAMCO)一同選購了STX造船海洋公司(現(xiàn)K造船)，而且迅速就要陷入財務風險很多年的STX造船業(yè)的制造和運營走上正軌。

KHI有關人士說：“1月17日，大家收到被選中為大韓造船市場銷售關鍵商談目標的通告。選購大韓造船后，K造船廠和前一次收購將在中國大中型運輸船修建行業(yè)造成多種協(xié)同作用。

大韓造船是韓國一家中小型造船廠的意味著，關鍵修建中、中小型成品油批發(fā)/化工廠集裝箱船和石油集裝箱船，其關鍵修建的是阿芙拉油船，及其蘇伊士貨輪。在全球金融危機的影響下，大韓造船在2009年韓國船舶工業(yè)的重新組合過程中變成workout(公司改進業(yè)務流程)的目標。自那以后，它的大股東韓國工業(yè)銀行(KDB)等債權團逐漸推動對大韓造船的售賣，但一直都沒有尋找買家，以后，大韓造船從2011年7月逐漸就被授權委托給大韓造船。

依據(jù)KHI的方案，宣布收購合同書將于2月簽定，并在上半年度進行，并在經(jīng)大韓造船廠的債務允許后進行。自此，城東造船、大鮮造船、STX造船、韓進重工、大韓造船等韓國5家技術骨干船企將所有完成市場銷售。

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