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新時代造船接獲了具有里程碑意義的訂單，將建造全球首艘氨燃料“預留（Ready）”設計的蘇伊士型油船。

這艘由希臘船東AvinInternational訂造的156500載重噸油船全長274米，符合美國船級社（ABS）“ABS氨燃料預留1級”要求，表明其設計可以在未來轉(zhuǎn)換為氨燃料運營。目前該船已經(jīng)開工，Avin International還有另外2艘備選船舶訂單。

除了可以轉(zhuǎn)換為氨動力之外，該項目所有船舶還符合美國船級社“ABS LNG燃料預留1級”要求，為使用LNG動力做好準備。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，Avin International的訂單在去年簽署，每艘船造價約為5150萬美元。新船將安裝一臺MANME型發(fā)動機，同時還為未來安裝2個1900立方米LNG或氨氣燃料箱預留了空間?；诿绹壣绲母拍?，燃料箱將放置在貨艙區(qū)，因此船廠無需對其設計做出重大改變。

不過，根據(jù)目前的技術(shù)發(fā)展，這艘新船可以轉(zhuǎn)化為LNG動力或氨動力，但無法同時使用這兩種燃料。LNG燃料發(fā)動機依賴于低壓或高壓氣體噴射，而正在開發(fā)的氨推進系統(tǒng)將使用液體噴射技術(shù)。

“ 對船東而言，投資能夠?qū)崿F(xiàn)船隊脫碳目標的現(xiàn)代船舶是有挑戰(zhàn)性的。 美國船級社替代燃料預留規(guī)范為船東提供了他們需要的靈活度，并在未來像氨這樣的替代燃料發(fā)揮更重要的作用時提供強力支持?！泵绹壣缛蚬こ碳夹g(shù)高級副總裁Patrick Ryan 表示：“氨是一種具有潛力的零碳燃料，能幫助實現(xiàn)國際海事組織2050年溫室氣體減排目標。氨為船東和運營方提供了一種零碳排放準備方案，但在儲存和設備的要求上，比其他考慮中的替代燃料相比要求更高。目前，美國船級社在支持氨作為船用燃料的開發(fā)和應用方面處于領先地位?！?

新時代造船營銷部部長陳亞軍指出：“氨燃料‘預留’是我們新一代蘇伊士型油船系列的賣點。未來將會有越來越多的船東將需要清潔能源，而氨氣無疑是最佳選擇。”

Avin International技術(shù)經(jīng)理Michael Androulakakis表示：“船東希望船隊盡早實現(xiàn)脫碳化，僅依靠LNG燃料還不足以完全實現(xiàn)脫碳目標，因此船東還額外投資預備使用氨燃料。目前看來，氨氣似乎是未來最廣泛使用的、最有前途的碳中和燃料之一。”

目前，AvinInternational旗下船隊運營著35艘油船和化學品船，總運力約為250萬載重噸。

據(jù)了解，“ABS氨燃料預留1級”表明該船舶符合美國船級社《氣體和其他低閃點燃料預留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的規(guī)范要求，這是美國船級社發(fā)布的一系列替代燃料行業(yè)指南中的一部分，包括開發(fā)氨作為船用燃料。2020年10月，美國船級社發(fā)布了可持續(xù)性發(fā)展白皮書《船用燃料——氨》，其中分析了氨作為船用燃料在設計和運營中的挑戰(zhàn)。這一白皮書建立在行業(yè)領先的低碳航運展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to SustainableShipping》的基礎上，分析了行業(yè)的脫碳路徑。