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亞馬遜跨境電商開店流程及費(fèi)用/亞馬遜捕鳥蛛

如今，美國后勤問題接踵而至。你方還沒唱完，我就演完了。

01特快專遞包裹堆積如山鐵路。

零元購波及跨國賣家。

零元購是美國物流的第一次沖擊。

不久前賣主還津津樂道地吃著零元買的瓜子，沒想到現(xiàn)在零元購熱也會燒到自己身上。

亞馬遜、Targett、UPS和聯(lián)邦快遞等公司被列為盜竊目標(biāo)，近幾個月來的偷竊事件急劇增加?？ㄜ囁緳C(jī)每天都會被洛杉磯郡的盜賊盜走，他們利用火車站搶奪網(wǎng)上購物的包裹。

在洛杉磯縣的火車軌道旁，散落在成堆的成千件損壞的包裹里，它們要么空無一人，要么被破壞。

多次攻擊！亞馬遜美國銷售商將進(jìn)入“寒冬”

CNN記者現(xiàn)場拍下的時候，還有一個人拿著一個袋子，在鐵路旁邊“裝”快遞。

多次攻擊！亞馬遜美國銷售商將進(jìn)入“寒冬”

對于這一點(diǎn)，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：

「這是從線下零元購物到線上零元購？」

雙十一黑五還抵不上零元購??！

「為何我看到的第一反應(yīng)是，滿地的紙板箱，撿起來可以賣很多錢！」

「一會零錢買，一會兒又搶火車，先吃口瓜先?！?/p>

得說，瓜是不能隨便吃的。當(dāng)我們看著美國“零元購”熱鬧熱鬧的時候，火已經(jīng)燒到自己身上了。

沒人料想到，貨物漂洋過海，在即將到達(dá)顧客手中的路上，會遇到攔路搶劫這種事情。令人情不自禁地感嘆：“人不如天算！

實(shí)際上，遭到搶購的商品最痛苦的并非亞馬遜和消費(fèi)者，而是賣家。爆發(fā)的大環(huán)境下，美國貨物原本要運(yùn)送到美國，現(xiàn)在如果被搶走，商品本身的損失也不算，還要面對因貨物送達(dá)慢而被顧客退貨。

卡車業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營也因此受到了極大的影響。上月，聯(lián)合太平洋鐵路宣布，由于火車經(jīng)常失竊，他們將暫停洛杉磯的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，如果這一零點(diǎn)購買現(xiàn)象持續(xù)下去，美國物流速度就會減慢，最終影響到賣方的交貨時效。

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亞馬遜跨境電商靠譜嗎/亞馬遜電商平臺怎么入駐

02惡劣的天氣即將來臨。

美國的后勤再次受挫。

禍不單行！

這一邊魔爪伸向快遞包裹的零元購買熱還沒有平息，極端天氣又來了一腳...

多次攻擊！亞馬遜美國銷售商將進(jìn)入“寒冬”

最近，美國東部多地遭遇冬季暴風(fēng)雨，其帶來的冰凍、冰凍、龍卷風(fēng)等惡劣天氣干擾了當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ?。有些地方的雪厚最高可達(dá)30厘米。

多次攻擊！亞馬遜美國銷售商將進(jìn)入“寒冬”

最近的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月17日，南卡羅萊納州、北卡羅萊納州、佐治亞州、弗吉尼亞州等地亞州、弗吉尼亞州停電。另外，16號當(dāng)天有將近5700個航班延誤，另外4700個航班被取消。

不僅僅是航班被取消，暴風(fēng)雪也引發(fā)了一連串的事故。僅在一天之內(nèi)，警察就處理了650多起交通事故。不但高速公路受到影響，火車也不敢繼續(xù)前進(jìn)。結(jié)果，美國一些州緊急關(guān)閉了高速公路。

惡劣的天氣也影響了美國很多快遞公司的運(yùn)作。FedEx表示，這次風(fēng)暴已嚴(yán)重影響到公司經(jīng)營，該公司正在執(zhí)行緊急預(yù)案，調(diào)整營運(yùn)，以減少極端天氣對交通的干擾。

該公司還稱，最近在肯塔基州的路易斯維爾和賓夕法尼亞州費(fèi)城地區(qū)的天氣事件造成了一些運(yùn)輸延誤。

可見，極端天氣影響范圍更廣，公路、鐵路、航空等均受影響，這又給全球原本就很脆弱的供應(yīng)鏈和物流運(yùn)輸帶來了巨大沖擊。

亞馬遜全球開店/亞馬遜跨境電商

03港口持續(xù)擁擠。

物流業(yè)的時效沒有保證。

令人痛苦的是，新問題不斷出現(xiàn)，老問題卻沒有得到解決。

現(xiàn)在，美國港口仍然非常擁擠。而且，港口作為重要一環(huán)，每天都不解決交通擁堵問題，美國物流也不會加快。

更有甚者，奧密克戎病毒仍在繼續(xù)加劇洛杉磯和長灘港碼頭的擁堵！

到1月10日，大約800名碼頭工人由于與新冠病毒有關(guān)的原因而無法工作，這部分人大約占了洛杉磯港和長灘港每天工作時間的十分之一。

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根據(jù)搜航網(wǎng)的消息，現(xiàn)在有幾十艘集裝箱船需要等上幾個星期甚至幾個月的時間才能卸貨。十一月底，積壓船舶增至100艘，新年當(dāng)日達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的106艘。而且，隨著交通擁擠加劇，這兩個港口的等待卸載時間平均長達(dá)10到12天。

結(jié)果，勞動力短缺，進(jìn)口量大，物流運(yùn)輸?shù)矫绹袌鍪艿絿?yán)重打擊。

與此相結(jié)合，卡車?yán)纤緳C(jī)退休，部分駕校在疫情爆發(fā)期間暫時停業(yè)，年輕司機(jī)不愿做這項(xiàng)繁重的工作，導(dǎo)致卡車司機(jī)嚴(yán)重短缺，更是為貨品進(jìn)貨增加困難！

事實(shí)上，除了疫情、勞動力短缺等因素外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足也是港口擁擠的原因之一。然而，美國并沒有解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，而是希望通過增加容器成本來解決交通擁擠問題。

按當(dāng)前趨勢，港口擁擠還將持續(xù)一段時間，加上疫情造成勞力短缺，未來美線倉位將越來越高，賣家要做好心理準(zhǔn)備。

亞馬遜全球開店官方網(wǎng)站

04新冠疫情是物流問題的最大根源。

零元購、港口擁擠等問題固然會影響到美國的物流，但也并非影響最大。

事實(shí)上，造成美國物流問題反復(fù)出現(xiàn)的主要原因是新冠爆發(fā)。

勞力不足；航空運(yùn)輸、海運(yùn)航班減少、價(jià)格上漲；甚至是零散購買，這些現(xiàn)象背后都有新冠的身影。

而且，新冠肺炎對美國的影響更大。最近，由于奧密克戎變種的快速傳播，在美國造成感染人數(shù)急劇增加，迫使一些美國航空公司取消了航班。FedEx在一份聲明中說，新冠病毒奧密克戎變體的爆炸式增長導(dǎo)致可用機(jī)組人員和操作人員暫時短缺，并且造成了飛機(jī)運(yùn)輸?shù)难舆t。

所以，如果新冠肺炎的爆發(fā)像這樣一直持續(xù)下去，美國的物流將受到它的影響，處于一種長期的不穩(wěn)定狀態(tài)。

對于銷售者而言，面對美國物流的現(xiàn)狀，也需要增加業(yè)務(wù)的靈活性，積極面對形勢的變化，制訂應(yīng)急預(yù)案，了解各種突發(fā)事件。