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在日常發(fā)貨走國際空運(yùn)過程中，經(jīng)常會遇到重貨、輕貨及平貨這些名詞，這對那些不經(jīng)常走空運(yùn)的朋友來說，一定是比較陌生的。因此，作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國際貨運(yùn)代理|國際海運(yùn)物流|國際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將為大家簡單介紹下國際空運(yùn)中關(guān)于重量的相關(guān)知識。

航空公司規(guī)定，

貨物體積小，重量大時，按實(shí)際重量計算；

體積大，重量小時，按體積計算。

在集中托運(yùn)時，一批貨物一般會由數(shù)件不同的貨物組成，有輕泡貨也會有重貨，其計費(fèi)重量按貨物總毛重或總體積來計量，取兩者中較大者來計算。

注意事項(xiàng)：

1、CBM是Cubic Meter的縮寫，意思是立方米。

運(yùn)算時可按CM換算，或直接用M來計算。

80cm*80cm*60cm/6000=64Kg，0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg。

2、國際快遞的體積重計算公式為體積重=長×寬×高/5000，如DHL、UPS、FEDEX、TNT。

國內(nèi)快件的體積重計算公式一般為體積重=長cm×寬cm×高cm/6000。

2、海運(yùn)對于重貨和輕貨的劃分要比空運(yùn)簡單得多，我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)一般以一立方米等于一噸的標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)分重貨和輕貨。同時海運(yùn)拼箱一般是按體積來計算運(yùn)費(fèi)，和空運(yùn)按重量計算運(yùn)費(fèi)有根本差別，因此相對簡單得多，在海運(yùn)拼箱中，重貨很少，基本都是輕貨。

海運(yùn)拼箱重貨、輕貨區(qū)分方式：

A、根據(jù)船舶積載情況來區(qū)分，

積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的任何貨物，都稱為“重貨”；

積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的所有貨物，都稱為輕/泡貨。

B.從計算運(yùn)費(fèi)角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例來區(qū)分，

凡是積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；

凡是積載因數(shù)超過1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

4、實(shí)際上空運(yùn)對重貨和泡貨的劃分更為復(fù)雜，

通常將空運(yùn)貨物的比重分為：

小于1:300、1:300、1:500、1:1000這幾個等級。

重貨、平貨、輕貨如何劃分：

1：300以上的貨物，一般稱為重貨；

1:167以下的貨物，一般稱為輕貨。

不過也有將1:200以下的貨物稱為輕貨；

既不是重貨也不是輕貨的貨物，叫做平貨，

如果是1:250，貨物比重是如何計算的？實(shí)際上非常簡單，

取總毛重(KG)除以總體積(CBM)即可。

也就是說，貨物的比重=毛重(KG)/體積(CBM)。

在實(shí)際運(yùn)輸中，如果國空運(yùn)要想最劃算，還是要根據(jù)貨物的種類、重量、時效等因素選擇，空運(yùn)有到機(jī)場和到門服務(wù)。

以上便是國際空運(yùn)重量相關(guān)知識的具體內(nèi)容，希望對大家有幫助。

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