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2019年，中國船舶集團交出了經(jīng)營承接、竣工總數(shù)量和手持訂單三個指標位居世界首位的輝煌成績單，在吹響了中國船舶集團“十四五”規(guī)劃的開門紅。

據(jù)統(tǒng)計，2021年中國船舶集團公司營業(yè)收入1301.5億元/2598.4萬噸，不僅超額完成年度指標，還完成了206艘/1708.1萬載重噸手持訂單4195.3萬噸。在全球造船企業(yè)中，其市場份額分別為21.5%、20.2%和20.5%。其中，營業(yè)收入同比增長一倍，為2008年以來的最高水平，達到年度計劃的一倍。

高檔產(chǎn)品層出不窮，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。

2020年，中國船舶集團的經(jīng)營生產(chǎn)工作呈現(xiàn)多點開花、齊頭并進的良好態(tài)勢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高端船型不斷涌現(xiàn)，重大項目順利推進。

就運營而言，中國船舶集團抓住市場機遇，堅持整體營銷，重視訂單質(zhì)量，加強風險控制，經(jīng)營承接創(chuàng)“兩船”十多年來新高。

--國產(chǎn)大型游輪2號船建造合同正式生效，計劃今年下半年開始，屆時將呈現(xiàn)壯觀的大型游輪雙船建造場面，助中國大型游輪全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

-卡塔爾建造的100艘LNG船項目首批4艘17.4萬立方米LNG船訂單落戶滬東中國。這項協(xié)議是繼中國船舶集團與卡塔爾石油公司于2020年4月簽署的《中國船舶-卡塔爾石油液化天然氣船建設(shè)項目》(以下簡稱《協(xié)議》)之后，這一計劃取得重大進展。

--敏銳地抓住集裝箱船市場的機遇，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，加強戰(zhàn)略合作，大單的出現(xiàn)。2019年，法國達飛、瑞士地中海航運、加拿大Seaspan等國際航班巨頭的批量集裝箱船訂單成功收購，特別是與法國達飛簽訂的22艘集裝箱船訂單，總額超過150億元，創(chuàng)下了中國最大船舶訂單的新紀錄。集團公司全年承擔680億元的大型集裝箱船合同，占全球總市場的33%，進一步鞏固了中國船舶集團的市場領(lǐng)先地位。

-充分發(fā)揮租賃業(yè)務(wù)對船舶和海洋主營業(yè)務(wù)的支持作用，通過產(chǎn)業(yè)與金融相結(jié)合，促進中國船舶租賃支持集團船舶和海洋企業(yè)收到15.2億美元訂單，超額完成年度任務(wù)指標。

據(jù)統(tǒng)計，在中國船舶集團全年承擔的近300艘船舶訂單中，來自戰(zhàn)略客戶和細分市場的領(lǐng)先客戶占56%的長期合作優(yōu)質(zhì)客戶?？偝羞\人承運船舶集中程度在87%左右，承接中高端船舶占75.2%，裝船比例達到0.40，創(chuàng)歷史新高。

在產(chǎn)量方面，施工效率不斷提高，高端多品種船舶集中交付，年度生產(chǎn)任務(wù)提前一個月完成，船舶業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營趨勢持續(xù)改善。

-滬東中華和江南造船公司共交付了10艘超大型集裝箱船。值得稱道的是，世界上最大、最先進的2.3萬TEU雙燃料液化天然氣動力集裝箱船項目的完美結(jié)束。中國船級社進一步鞏固了其在世界集裝箱船市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位，是“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+管理+建造+配套”模式日趨完善。

--大船集團交付5艘30萬噸VLCC，特別是其自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保VLCC竣工交船，展示了中國VLCC第一個船塢。

-滬東中華交付2艘17.4萬立方米LNG船，其中2艘由我國自主研發(fā)設(shè)計建造的世界上最大的一艘全能型LNG(LNG-FSRU)，交付了兩艘大型浮式LNG船，給中國LNG行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈譜系又添上一筆。

-江南造船廠交付第三代8.6萬立方米VLGC和世界上第一艘9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC），進一步鞏固了中國船舶集團在這一優(yōu)質(zhì)船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

-廣州船舶國際交付的4艘3型豪華客輪，中國船隊制造市場品牌影響力不斷提升；江南造船廠交付的黃埔文沖，是中國船舶集團在公務(wù)科研船領(lǐng)域的又一突破，也是世界上最大、最先進的民用醫(yī)療船。世界上交付的兩艘最大的鐵路運輸船是黃埔文沖，中國船舶澄西的兩艘910RFEU冷藏集團在高端特種船舶等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級方面取得的豐碩成果。

-2021年10月18日，中國第一艘大型游輪在外高橋造船完成全船貫通，全面轉(zhuǎn)入全船裝船新階段。12月17日，碼頭上的里程碑節(jié)點再次實現(xiàn)，標志著項目從結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝船施工的前半段全面轉(zhuǎn)向碼頭裝船和系統(tǒng)竣工調(diào)試的深水區(qū)，邁出了2023年9月全部竣工交付的關(guān)鍵一步。

-中國船舶集團已將近100艘大型集裝箱船的訂單納入看板管理，重點監(jiān)控6家船廠和2家主機廠的生產(chǎn)進度。迄今為止，中國首艘、全球最大的24000TEU集裝箱船已于2021年12月29日在滬東中華長興造船廠一號船塢出塢，為今年上半年竣工交付打下基礎(chǔ)。

--綠色珠江工程有了重大突破。中型50艘LNG單質(zhì)油內(nèi)河船首艘由中國船舶集團聯(lián)合設(shè)計并投入使用，標志著中國船舶集團聯(lián)合服務(wù)廣東、香港、澳門大灣區(qū)綠色發(fā)展戰(zhàn)略的階段性成果。

經(jīng)營創(chuàng)新多措并舉，乘風破浪，勇往直前。

2019年，中國船舶集團加強了航運業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略運營控制，深化了看板管理，提高了航運業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量；充分發(fā)揮集團專家組的作用，確保重大項目和重點項目的順利實施；加強標桿援助，提高整體造船水平。所有船海企業(yè)堅決貫徹中國船舶集團年度工作會議精神，主動克服疫情帶來的諸多困難，深入推進技術(shù)創(chuàng)新，所有的生產(chǎn)準備、精益管理、成本工程和效率提升工作，不斷推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，緊緊抓住“提效率、促生產(chǎn)、促發(fā)展”“保船”這個牛鼻子，主動作為，奮發(fā)進取，全力以赴高質(zhì)量地完成了全年的經(jīng)營生產(chǎn)目標，這是中國船舶集團“十四五”開局的一個圓滿句號。

難以忘懷的2021年，精彩的2021年。2019年12月24日，中國船舶集團召開全球化會議，全面開啟中國船舶集團扎根上海、更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略、加快世界級船舶集團建設(shè)的新旅程。

由北京到上海，盡管總部所在地發(fā)生變化，但中國船舶集團始終堅持習近平總書記重要指示“管長遠”，“引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支撐國防、服務(wù)國家戰(zhàn)略”的企業(yè)使命不會改變，而管全局的基本遵循不變，我們將繼續(xù)堅持加快建設(shè)世界一流船舶集團的戰(zhàn)略目標，銳意進取、勇往直前的意志決心不會改變，“國企姓黨”，這一“許黨報國”的紅色基因不會改變。

新一年伊始，中國船舶集團將以實業(yè)為主，繼續(xù)擴大船舶工業(yè)發(fā)展的新空間，堅定地擔當船業(yè)的領(lǐng)先者，船業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”責任；加快科技自立，堅決打贏關(guān)鍵技術(shù)攻堅戰(zhàn)；在新的起點上，建設(shè)海洋強國，建設(shè)海洋強國，乘風破浪，揚帆遠航，展現(xiàn)新的氣象，做出新的貢獻，要把創(chuàng)新和發(fā)展放在第一位。