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貨柜船務(wù)租賃公司Seaspan訂購了70艘約7,000-24艘集裝箱船，租期在7,000-24天之間；而000TEU的投資總額約為76億美元，總?cè)谫Y金額為69億美元，其中，在韓國船廠建造了60艘(揚(yáng)子江船業(yè)44艘，中船所屬16艘),10艘在韓國船廠建造。現(xiàn)在，這家公司已獲得最后一筆融資。

來自加拿大的Atlascorp全資子公司Seaspan于2020年下半年重返國際集裝箱市場，開始大規(guī)模造船，一年內(nèi)訂購70艘新造船。2020年12月，該公司宣布已經(jīng)接受了來自韓國和日本銀行14億美元的結(jié)構(gòu)融資。與此同時，這也是對70艘船項(xiàng)目最后一次的資助。這14億美元將用于建造10艘15000TEU的LNG雙燃料集裝箱船。

我們已經(jīng)完成了整個新造船項(xiàng)目的融資，有效地保證了資金的長期流動性，Atlas和Seaspan首席財務(wù)長Grahamtalbot說。

”他說：“創(chuàng)新精神和強(qiáng)有力的全球伙伴關(guān)系是我們獲得融資的基礎(chǔ)。這些長期的、成本極低的融資，使公司的信用質(zhì)量和股本回報都得到了改善。

最終的融資主要分為兩部分。這三家銀行首先獲得了花旗銀行、韓國貿(mào)易部和韓國進(jìn)出口銀行的支持，后者也提供部分直接融資。另外一項(xiàng)主要來自日本，這是Seaspan首次與日本達(dá)成協(xié)議，后者由中國出口信貸機(jī)構(gòu)提供出口買方信用保險。據(jù)悉，租賃期為從新造船建造交付后12年。這種融資增加了多元化的資金來源，包括日本股票和財團(tuán)貸款。

Seaspan目前擁有134艘船只，總運(yùn)力達(dá)115.68萬TEU，若加上正在建造的船舶67艘，該船隊(duì)的總運(yùn)力將增至195.92萬TEU。

高效的商業(yè)模式。

Seaspan的主要業(yè)務(wù)模式是融資租賃。公司在與班輪公司簽訂長期租約之后，負(fù)責(zé)提供建設(shè)資金，然后每年收取租金，這可以看作是一種高杠桿投資。舉例來說，一個最近的例子是，在2021年11月，它收到了兩艘12,200TEU的新建造的貨輪，之后它立刻和一家大型班輪公司簽訂了18年的租賃合同。Seaspan稱，公司通常會在下個造船訂單前安排融資，并簽訂長期租船合約，確?，F(xiàn)金流按時到達(dá)，以償付債務(wù)成本。

證券經(jīng)紀(jì)商FearnleySecurities表示，Seaspan這一次91%的杠桿"一開始很激進(jìn)"。但是這個計劃是可持續(xù)的，因?yàn)樽饨鹂傤~超過110億美元，而且合同平均期限為11.5年。周三，Seaspan的母公司AtlasCorp股價在紐約市場下挫1.46%，至14.16美元。Fearnleys給出了以21美元為目標(biāo)的購買建議。

目前，70個新船塢中的3個已經(jīng)被交付，還有7個計劃在今年下半年下水。余下的船只將于2023年和2024年交付，并帶來將近10億美元的年收入。