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近代重工業(yè)集團又訂購了9艘11億美元的新船。截至2022年初僅10天，現(xiàn)代重工集團已收到19艘25.1億美元的訂單，達到今年174.4億美元的14.4%。

一月十日，現(xiàn)代重工集團二級控股公司韓國造船廠宣布，已與歐洲和中南美的3家船東簽署了4艘16000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船，簽約建設了1艘17.4萬立方米LNG船、4艘2500TEU級支線集裝箱船，總合同金額13300億韓元(約11.1億美元)。

船舶運輸16000TEU級雙燃料驅(qū)動特大型集裝箱船，是韓國造船業(yè)去年與馬士基簽訂的4份8+4艘16000TEU級甲醇雙燃料動力超大型集裝箱船合同的替代訂單。公司負責蔚山號的建設，計劃于2025年上半年交付給船東。

承攬LNG船總長297米，型寬46.4米，型深26.5米，由現(xiàn)代三湖重工承建，計劃在2025年前交付給船東。

這艘2500TEU級貨輪由現(xiàn)代尾浦造船公司負責建造，計劃于2023年下半年向船東交付。

1月4日前，韓國造船廠宣布，該公司在歐洲、亞洲和大洋洲的船東簽訂了10艘新船的建造合同，總額為16700億韓元（約13.93億美元）。在這些船舶中，與歐洲船東簽訂了6艘15000TEU大型LNG動力集裝箱船的施工合同，與亞洲船東簽訂了1艘17.4萬立方米大型LNG船的施工合同，并與海洋船東簽訂了3艘1800TEU集裝箱船的施工合同。

到1月10日為止，韓國造船業(yè)在今年僅僅一周時間里就接受了大約3萬億韓元(約合25.1億美元)的新船訂單。今年初，174.4億美元的全年接單目標已經(jīng)達到14.4%左右。

Clarkson預計，今年世界范圍內(nèi)新船訂單量將較去年下降約3600萬修正段(CGT)，但以LNG船、雙燃料動力船等環(huán)保船舶為主的訂單將繼續(xù)增加，新造船價格也將持續(xù)上漲。

據(jù)韓國造船業(yè)相關人士稱：“隨著全球環(huán)境保護新法規(guī)的不斷加強，公司自今年起收到的船東對環(huán)保船舶的訂單詢問持續(xù)不斷。為最大限度地發(fā)揮公司在環(huán)保船舶建設方面的優(yōu)勢，我們將致力于技術進步。