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走海運(yùn)，外貿(mào)人貨代們往往會(huì)遇到不同形式的特殊規(guī)定和要求，也會(huì)遇到非常奇葩的條款。作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國(guó)際貨運(yùn)代理|國(guó)際海運(yùn)物流|國(guó)際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將總結(jié)一下我們最近經(jīng)常接觸的奇葩注意事項(xiàng)，以供參考，避免“入坑”。

關(guān)于預(yù)申報(bào)

韓國(guó)清關(guān)采用預(yù)申報(bào)清關(guān)制度，即貨物在始發(fā)港訂艙后，只要有集裝箱號(hào)、封箱號(hào)、提單號(hào)，韓國(guó)客人就可以提前進(jìn)行清關(guān)預(yù)申報(bào)。

韓國(guó)EDI是在貨到港前進(jìn)行申報(bào)。申報(bào)內(nèi)容包括提單號(hào)、集裝箱號(hào)、貨物詳情、收發(fā)貨人信息等。韓國(guó)海關(guān)EDI錄入了韓國(guó)收貨人營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)(也是稅號(hào))。只要載貨貨一離港，韓國(guó)海關(guān)系統(tǒng)就會(huì)把貨物歸屬給韓國(guó)收貨人所有。

關(guān)于退運(yùn)

如果中國(guó)發(fā)貨人與韓國(guó)收貨人發(fā)生任何糾紛，無(wú)論韓國(guó)當(dāng)?shù)厥肇浫耸欠褚亚尻P(guān)，只要需要辦理退貨，都需要韓國(guó)收貨人的保函！

其他方面

關(guān)于韓國(guó)的貨物控制，韓國(guó)當(dāng)?shù)氐?/span>貨代公司、韓國(guó)物流公司只有權(quán)利控制，允不允許收貨人從船公司提貨，但韓國(guó)物流公司并沒(méi)有實(shí)際控制貨物的所有權(quán)。也就是說(shuō)，韓國(guó)物流公司只能根據(jù)發(fā)貨人的要求允許不允許放貨，但對(duì)貨物的所有權(quán)沒(méi)有控制力。

中國(guó)到韓國(guó)的貨物必須貼上標(biāo)簽，必須有MADE IN CHINA。如果沒(méi)有，就不能在韓國(guó)清關(guān)。如果被海關(guān)發(fā)現(xiàn)，會(huì)有很多問(wèn)題。

印度

陸運(yùn)規(guī)定

首先，所有轉(zhuǎn)運(yùn)到印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，提單和艙單的最終目的地欄必須填寫為內(nèi)陸點(diǎn)。否則，在轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸之前，必須在港口掏箱或支付高額更換艙單費(fèi)。

拍賣規(guī)定

1.貨物到港后可在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放30天。

2.30天后，海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨的，可以根據(jù)自己的需要向海關(guān)申請(qǐng)延期。

3.如果進(jìn)口商在延長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍未能按時(shí)清關(guān)提貨，海關(guān)將再次(也是最后一次)向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。

4.進(jìn)口商收到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不提貨，也不會(huì)作任何說(shuō)明和申請(qǐng)延期，海關(guān)將拍賣相關(guān)商品。

艙單申報(bào)

當(dāng)貨物到達(dá)印度港口時(shí)，IGM(貨物艙單申報(bào))需要提前3天進(jìn)行。一旦注明了進(jìn)口商編碼(IEC編號(hào))，貨權(quán)就轉(zhuǎn)移給進(jìn)口商了；此時(shí)，貨主、貨運(yùn)代理或航運(yùn)公司都無(wú)法控制貨權(quán)。無(wú)論是FOB還是CIF，無(wú)論提單是否TO ORDER OF SHIPER(指示提單)，無(wú)論提單是否在你手中，無(wú)論是L/C、D/P還是T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)。

退運(yùn)規(guī)定

印度海關(guān)規(guī)定，出口商應(yīng)當(dāng)憑原進(jìn)口商提供的放棄貨物證明、相關(guān)提貨憑證和出口商要求的退貨函電，委托船代理在支付港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后辦理退運(yùn)手續(xù)。

印尼

紅燈海關(guān)

印度尼西亞被稱為世界上最難清關(guān)的國(guó)家之一。在印度尼西亞，海關(guān)分為紅燈海關(guān)和綠燈海關(guān)。如果某種出口貨物在印尼海關(guān)紅燈，海關(guān)更注重保護(hù)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)該貨物的企業(yè)。然后，當(dāng)出口企業(yè)向印尼出口貨物時(shí)，會(huì)遇到更嚴(yán)格的海關(guān)措施。

印尼海關(guān)將會(huì)同其他執(zhí)法部門對(duì)進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查。清關(guān)手續(xù)比以前需要更多的手續(xù)和更長(zhǎng)的時(shí)間。如果操作不當(dāng)，成本會(huì)相應(yīng)增加。對(duì)于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會(huì)查驗(yàn)。

關(guān)于拍賣

到達(dá)印尼的貨物必須在30天內(nèi)納稅。在雅加達(dá)港，貨物超過(guò)期限后，將被送往相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)，屬于國(guó)家港務(wù)公司。貨物可以存放在那里1~3個(gè)月。逾期不取的，在港務(wù)局倉(cāng)庫(kù)拍賣，拍賣所得用于支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

巴西

巴西海關(guān)有三個(gè)特點(diǎn):效率低、流程繁瑣、不透明，不注意很容易引起高罰款。

關(guān)于提單

巴西清關(guān)對(duì)文件的要求必須是正本提單，不接受放電。進(jìn)口貨物的提單必須顯示海運(yùn)費(fèi)。如果出HBL(貨代單)，HBL的總海運(yùn)費(fèi)不得低于MBL(船東單)，否則整個(gè)箱子在目的港無(wú)法清關(guān)。需要注意的是，巴西運(yùn)費(fèi)只能預(yù)付PREPAID，不能到付COLECT。

清關(guān)罰金

海關(guān)收到相應(yīng)文件資料后，核實(shí)申報(bào)內(nèi)容和貨物。如果完全一致，進(jìn)口商可以通過(guò)巴西外貿(mào)網(wǎng)授權(quán)通關(guān)。如果不一致，需要修改，一次費(fèi)用2800美元。

其他要求

1.巴西清關(guān)需要在提單上顯示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和個(gè)人的身份號(hào)，即稅號(hào)；NCM:這是貨物身份確認(rèn)號(hào)碼，相當(dāng)于中國(guó)的HS編碼，必須顯示在載貨單上。

2.收貨人不得為TO ORDER。如果提單上的Consignee顯示為TO ORDER，貨物將被海關(guān)扣留，直至向巴西海關(guān)系統(tǒng)提交收貨人的詳細(xì)信息(包括完整地址、企業(yè)稅號(hào)CPNJ、電話、傳真、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等。)，海關(guān)才會(huì)允許提貨。

3.不接受籠統(tǒng)的貨物描述，如department good、merchandise、chemical、dry cargo等，不允許在貨物描述處填寫貨值聲明。重量只能用公尺制的方式顯示，填寫貨物的凈重。

以上便是韓國(guó)、印度、印尼及巴西清關(guān)注意事項(xiàng)的詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。

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