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由于預(yù)計到2022年中期貨運量將保持強勁，紐約和新澤西港正在研究如何 提高陸上作業(yè)(如卡車運輸和倉儲)的效率 。從長遠(yuǎn)來看，紐約-新澤西港還計劃在2021年推動其緩沖能力極限后 提高船舶處理能力。

(PANYNJ)港務(wù)局長Sam Ruda該港口預(yù)計2021年吞吐量將超過800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年吞吐量為759萬標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計到2025年或2026年才能達到這一增長水平。

Ruda該港口的緩沖能力，特別是其較小的航運碼頭，有助于紐約-新澤西港避免了南加州、薩凡納等主要港口的嚴(yán)重船舶擁堵。

但由于庫存補充和與疫情有關(guān)的消費品支出，預(yù)計至少到2022年中，港口貨運量將保持較高水平。Ruda為了跟上短期和長期的貨運增長，港口需要提高卡車運輸效率。

我們的碼頭運營商和利益相關(guān)者可以靈活調(diào)整容量，以應(yīng)對貨運量的激增，但容量并不是無限的。延長計劃期限的奢侈品已經(jīng)不復(fù)存在。它之所以被推廣，是因為我們在過去18個月里實現(xiàn)了五年的產(chǎn)能增長。

▎ 提高卡車運輸效率

2021年，紐約和新澤西港的主要碼頭采取多項措施提高卡車效率。

馬士基子公司APM Terminals2020年推出新的出口閘門系統(tǒng)，將卡車離開新澤西伊麗莎白運營碼頭所需的時間從幾分鐘縮短到幾秒鐘。除了新的門禁系統(tǒng)，APM Terminals Elizabeth去年，預(yù)約系統(tǒng)啟動，使卡車運輸公司能夠更好地規(guī)劃集裝箱提貨，并要求進入港口的司機完成安全計劃。

2021年底，紐瓦克港集裝箱碼頭開始將卡車司機過渡到無紙化收據(jù)系統(tǒng)，以減少司機在碼頭上的時間。與此同時，紐約和新澤西港務(wù)局仍在尋找為司機安裝更多廁所的地方，司機有時要在碼頭外等幾個小時才能取集裝箱。

Ruda每個碼頭都在研究如何增加流動性。碼頭似乎停滯不前，但事實并非如此。各種措施的目的是幫助留住有經(jīng)驗的司機，招募新司機，這兩者都是處理進入該地區(qū)的貨運增長所必需的。

▎空箱的歸還仍然是個問題

對于港口卡車司機來說，他們供應(yīng)鏈的主要瓶頸是將空集裝箱運回港口。空集裝箱存儲的碼頭空間不足，海運公司關(guān)于何時何地返還空集裝箱的信息在最后一刻發(fā)生變化，迫使卡車司機增加行程，占用可用的駕駛時間，降低運輸進口貨物的可用性。

未歸還的空箱擱置在底盤上，減緩了重要設(shè)備的流通。在過去的18個月里，底盤在美國國家港口和內(nèi)陸多式聯(lián)運市場供不應(yīng)求。

在紐約和新澤西主要集裝箱碼頭附近的空集裝箱存儲空間和其他靈活容量也極為短缺。2021年，存儲空間變得如此緊張，以至于PANYNJ考慮在紐瓦克國際機場、梅多蘭茲足球場多蘭茲足球場等地區(qū)，但無濟于事。

PANYNJ11月，它將曾經(jīng)屬于象牙肥皂廠的38英畝土地租給全球集裝箱碼頭(GCT)在紐約工廠，空容器將存放在那里。

GCT隨著紐約存儲容量的增加，碼頭正在接受新的航線服務(wù)，包括2021年8月由獨立運營商萬海航運運營的每周亞洲服務(wù)。GCT紐約仍在為地中海航運Santana從2022年開始，服務(wù)的加入將做好準(zhǔn)備6500TEU碼頭附屬的大型船舶。

此外，APM Elizabeth從亞洲出發(fā)的馬士基也增加了新的TP23跨太平洋東海岸服務(wù)和兩項獨立亞洲服務(wù)的處理能力提高了4000TEU。以星航運，THE聯(lián)盟，中遠(yuǎn)海和東方海外也在2021年在Maher 碼頭增加了新的服務(wù)。

PANYNJ還希望提高該地區(qū)倉庫和配送中心的效率。Ruda據(jù)說當(dāng)局正在招聘一名特使，與托運人和托運人協(xié)調(diào)夜間集裝箱卸貨等操作變化。Bayonne紐約海運碼頭附近安裝了額外的軌道-新澤西港的鐵路托運人明年也可能看到一些改進。

通過紐約和新澤西港運輸冷藏貨物的托運人需求也在增加。例如，布魯克林Red Hook2021年，南美海運碼頭增加Seaboard Marine新冷藏船服務(wù)

盡管如此，干貨仍將是港口增長的主要驅(qū)動力，因為越來越多的托運人開設(shè)額外的倉庫，并將其轉(zhuǎn)移到其他東北市場，以避免擁擠的西海岸港口。

Ruda人們對紐約和新澤西港的新服務(wù)再次感興趣，我們對東海岸轉(zhuǎn)運越來越感興趣。

▎停靠的船舶越大，貨運量越大

紐約-在美國東海岸船舶服務(wù)增長的背景下，新澤西港口努力提高效率。Santana服務(wù)，MSC也是從亞洲引進的Palmetto該服務(wù)首先停留在美國東南部港口，然后前往紐約-新澤西。

隨著遠(yuǎn)洋航運公司根據(jù)需要增加?？苛?，前往紐約-新澤西州的大型船舶也意味著相鄰港口的船舶數(shù)量和貨運量也可能增加。因此，其他東海岸港口已經(jīng)擴大或準(zhǔn)備擴大容量以滿足這些船舶的需求，這些船舶正在成為東南亞- 美國貿(mào)易的主力軍。

波士頓港預(yù)計海洋聯(lián)盟將于2月恢復(fù)從亞洲到香港的每周約1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱服務(wù)。由于許多船舶停泊在薩凡納以南的錨地，該服務(wù)于11月暫停。一旦更多的船舶供應(yīng)進入市場，該服務(wù)中的船舶將升級為13000TEU，波士頓新的更大的船岸起重機可以使用。

巴爾摩港(Baltimore)預(yù)計也在為更大的船舶?？孔鰷?zhǔn)備Seagirt海運碼頭將增加四臺新的巴拿馬起重機，碼頭本身有四臺起重機。新的起重機將使Seagirt兩艘船可以同時處理16000TEU的船舶。

Seagirt也開始為美國內(nèi)陸市場服務(wù)。CSX今年，運輸公司破土開工，實施了一個長期拖延的項目，即增加鐵路隧道的高度，實現(xiàn)集裝箱在進出口列車上的雙層堆放。