現(xiàn)代重工下調(diào)2022年計劃,是否預(yù)示今年海運走向?
2022年當代重工業(yè)集團接單目標大幅下調(diào),預(yù)計比2021年實際接單下降23%左右。
一月三日,韓國金融監(jiān)管機構(gòu)電子公示系統(tǒng)發(fā)布消息,近代重工業(yè)集團第二控股公司韓國造船業(yè)集團已設(shè)定2022年營運接單目標,下屬現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、三大造船業(yè)的現(xiàn)代尾浦造船公司的目標訂單總額達174.4億美元(約合20.73萬億韓元),與去年初公布的149億美元接單目標相比,增長了大約17%。不過,該目標比去年實際收購的228億美元要低得多,下降了23.5%。
具體來說,現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船公司今年的目標金額為113.46億美元(約13.52萬億韓元)、46.05億美元(約5.48萬億韓元)和36億美元(約4.289萬韓元)。
此外,韓國船舶工業(yè)集團將于今年全年公布運營收入預(yù)測,現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船公司今年營業(yè)收入分別為101753億韓元(約合85.5億美元),資產(chǎn)總額為182678億韓元(約合37.7億美元)、36020億韓元(約合30億美元),資產(chǎn)總額為182678億韓元(約153.5億美元)。
據(jù)報道,韓國造船業(yè)在2019年新船訂單131艘,122億美元,在受新冠肺炎疫情影響下,僅承接了116艘,新船訂單100億美元,與上年相比,降幅分別為11%和18%,并且連續(xù)兩年未達到年度接單目標。不過,剛剛過去的2021年,韓國造船業(yè)卻抓住了這個機遇,共226艘(包括3艘海上設(shè)備),訂購228億美元,占全年接單目標149億美元,其中110艘是LNG船,以LPG和甲醇動力為動力的環(huán)保型船舶,占48%以上。
韓國造船業(yè)人士稱,盡管今年全球造船業(yè)仍將高歌猛進,但是,到2020年,全球新增船舶訂單數(shù)遠高于預(yù)期,達到4573萬修正總噸(CGT),與2020年的1924萬CGT相比,增幅超過一倍,基數(shù)大幅增加,所以預(yù)計今年隨著海運市場的逐步平穩(wěn)和船東投資熱的減弱,新船訂單量將比2021年有所減少。以此為依據(jù),韓國造船業(yè)將本年度營運接單目標設(shè)定為174.4億美元,高于去年初設(shè)定的149億美元的接單目標,也低于去年228億美元的實際接單金額,顯示出對未來船市謹慎樂觀的態(tài)度。
來源:搜運費網(wǎng)
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