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陽明海運行業(yè)高度關(guān)注的訂貨計劃預(yù)計今年將正式落地。

12月28日，在陽明海運49周年慶典上，鄭振茂董事長指出，為了未來的長遠發(fā)展，我們應(yīng)該準(zhǔn)備投資船舶、集裝箱和碼頭，以增強公司的長期競爭力。業(yè)內(nèi)推測，陽明海運已有近一年半未涉足造船業(yè)的造船計劃。

為配合THEAlliance聯(lián)盟對航線的調(diào)整，陽明海運于去年7月證實了其第一個造船廠計劃，目前正在評估建造23000-24000TEU的超大型集裝箱船，并在聯(lián)盟和全球航運中處于相對地位。陽明海運公司預(yù)計首次建造13000到15000TEU的集裝箱船，之后可能會包括24000TEU，并且將采用自建和長期租賃的模式。

今年9月17日，臺灣媒體報道，陽明海運訂購計劃當(dāng)天正式啟動，計劃訂購15艘15800TEU新巴拿馬集裝箱船，訂購5-6艘24000TEU超大型船舶，部分采用長期租賃方式，自行建造。不過，陽明海運隨后在當(dāng)天晚些時候發(fā)表澄清聲明，否認(rèn)上述消息。

12月15日，臺灣媒體還表示，陽明海運將向董事會提交12艘15800TEU雙燃料集裝箱船，總投資預(yù)計將超過20億美元。如果成功通過，它將成為亞洲第一家建造集裝箱船的公司。不過，陽明海運當(dāng)天下午又迅速“辟謠”。

行業(yè)人士指出，各方面都支持陽明海運下單訂貨，不過目前船價已經(jīng)很高，在控制風(fēng)險下，分批造船是比較合適的做法。

實際上，陽明海運的確需要一批萬箱船。據(jù)悉，在目前全球排名前十的貨輪公司中，只有陽明海運今年從未下單訂貨，而目前手持訂單不到100,000TEU，并且在2023年后沒有新船交付。此外，陽明海運也是三大海運聯(lián)盟中唯一一家沒有2萬箱貨輪的公司。

Alphaliner表示，目前陽明海運集裝箱貨船90艘，其中自有船50艘，租船40艘，總運力66.20萬TEU，居世界第九。是THEAlliance聯(lián)盟最小能力的成員公司。另有5艘59300TEU的陽明海運手持訂單，僅占目前船隊的9%。

為慶祝49周年，董事長鄭貞茂還表示，陽明海運自2020年6月起，每月收入持續(xù)增長18個月，此外，自2021年8月以來，單月收入更是突破300億新臺幣，也使陽明海運財務(wù)狀況有了顯著改善，到2021年第三季度，公司的負(fù)債比率下降到45%，流動比率上升到276%。