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在過去的一個(gè)月里，大型干散貨船舶的收益一直在增長(zhǎng)， 每艘船的日收益超過25000美元，這是目前超級(jí)油輪收益的五倍多 。

在VLCC利潤(rùn)下滑的同時(shí)，主要干散貨船舶的價(jià)格在過去一個(gè)月飆升。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou周三的最新數(shù)據(jù)顯示，好望角型船舶的期租價(jià)格上漲了71%，達(dá)到每艘船每天2.56萬美元。

然而， 對(duì)于VLCC來說，情況卻恰恰相反，自12月20日以來，定期租船收入下降了73%，降至每天5000美元左右。

經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告稱，巴拿馬型干散貨船的價(jià)格在今年第一個(gè)月也有所上漲，盡管漲幅較小，為14.9%，至14,500美元/日。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)周三在一份分析報(bào)告中稱，由于航次增加，干散貨船今年將迎來一個(gè)強(qiáng)勁開局。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示：“對(duì)于好望角型船市場(chǎng)來說，2021年開局強(qiáng)勁，與去年同期相比，今年頭20天已完成或正在進(jìn)行的航行數(shù)量增加了10.4%?！?

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)還指出，由于受到嚴(yán)重影響的基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)帶來潛在的推動(dòng)， 全球經(jīng)濟(jì)將開始復(fù)蘇，該市場(chǎng)未來一年的利潤(rùn)可能會(huì)更高。