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據(jù)信德海事網(wǎng)報道，丹麥船東Norden最近以高價出售和轉(zhuǎn)讓了幾艘新造船和舊船。

也有船主開始出售船舶套現(xiàn)...

據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解到，船東公司近日銷售了數(shù)艘新造的干散貨船和舊油船。一邊銷售干散貨船一邊實現(xiàn)高位套現(xiàn)，另一方面出售老舊油輪實現(xiàn)船隊升級。

具體來說，Norden被認為出售給PacificRimShipmanagement公司的三艘現(xiàn)代化ultramax貨輪，其中兩艘是新造船廠。

“NORDARPEGIO”、“NORDARPEGIO”、“NORDARPEGIO”輪將于2022年2月和3月在南通建造，NORDARPEGIO輪將于2月和3月在南通建造。Norden是在2020年下訂單建造的。

另外一艘為2018年日本大島造船廠建造的“NORDCOLUMBIA”輪(60,396dwt)價值約3200萬美元。

此外，該公司還出售了另一艘MR型油輪和一艘handysize油輪，這兩艘干散貨貨船不同于十多年。

Craxson向信德海事網(wǎng)絡提供的數(shù)據(jù)顯示，這艘出售的MR油輪被稱為NORDGAINER(50，281dwt，2011年廣船國際建設)，價值約1800萬美元。

這艘被命名為NordHighlander的37,100-dwt的油輪于2007年建成，售價約860萬美元。

根據(jù)信德海事網(wǎng)的長期觀察，Norden這樁交易實際上并非偶然，今年早些時候，該公司已出售其旗下7艘干散貨船，并在其十一月公布的最新公告中，該丹麥船東表示，它將利用“把握增值機會”銷售更多船只。

11月，市場傳聞稱，它以3125萬美元左右的價格出售了一艘ultramax干散貨船(NordColorado)。這是最近售出的NORDCOLUMBIA輪的姐妹船。

正如信德海事網(wǎng)在“2021：干散貨主笑到最后”一文中所說，今年的干散貨運輸市場總體強勁，所以干散貨船的銷售很順利。

相對來說，賣油船是很難的。就在上個月，信德海事局了解到，起初，該公司計劃出售其兩艘船（NordSkate）和NordStingray（建于2009年），但由于另一方投資者面臨油輪市場低迷，交易尚未形成。

值得一提的是，Norden利用油輪市場低迷的價格收購了一批年輕的油輪，同時也在不斷銷售舊油輪。從今年10月底開始，它購買了EcoLosAngeles和一艘50200dwt的MR油輪，它們都是在2020年完工，總共成交3650萬美元。

上個月初的一次電話會議中，諾登管理層，即公司首席財務長Martin？BudtinBadsted表示，當公司取得10多年來最好的季度盈利時，投資assetplays的收益幫助公司為股東提供了資金，并進行了分紅和股票回購。

Norden的散裝貨船主要有巴拿馬型、超靈便型和靈便型貨船，另外，該公司還擁有幾艘成品油輪。在此之前，該公司還發(fā)布了一份聲明，其全部資產(chǎn)價值到6月30日上漲了3.5億美元。此外，從年初開始，公司旗下的干散貨船的價格也上漲了近80%。

干散貨船與油船作業(yè)板塊整合。

據(jù)信德海事局消息，Norden旗下的三個主要業(yè)務部門是DryOperator、TankerOperator和AssetManagement，但是，從這個季度開始，其企業(yè)結(jié)構(gòu)由Assets&Logistics和FreightServices&Trading兩大板塊構(gòu)成。

也就是說，Dryoperator、Tankeroperator將合并到FreightServices&Trading部門，提供貨運和交易服務。

財產(chǎn)與后勤Assets&Logistics部門將包括以前的資產(chǎn)管理機構(gòu)AssetManagement，并將繼續(xù)負責專注于公司旗下的成品油輪和散貨貨船資產(chǎn)管理業(yè)務。此外，它還將組成一個物流和氣候變化解決方案團隊，將Assets&Logistics部門整合起來。