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定貨是指由外國(guó)買(mǎi)主指定的貨代，并由該貨代協(xié)助安排運(yùn)輸貨物。一般指FOB、EXW等貨品，如運(yùn)費(fèi)到付款(也就是國(guó)外買(mǎi)家負(fù)擔(dān)的貨物)。

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首先，買(mǎi)方指定的貨運(yùn)代理（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海外代理）通過(guò)其他聯(lián)系方式發(fā)送電子郵件或向shipper提供聯(lián)系方式，并通知買(mǎi)方聯(lián)系方式。

第二，在收到shipper的聯(lián)系方式之后，與shipper聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)貨物狀況，然后將郵件或以其他方式通知國(guó)外代理商。如果貨品齊全，可以通知對(duì)方預(yù)計(jì)發(fā)貨的情況，并詢(xún)問(wèn)是否可以安排發(fā)貨。如果使用了外國(guó)代理人的訂艙約號(hào)，也需提供經(jīng)修訂的艙約號(hào)以供船舶公司使用。

特別要注意的是，指定貨物由收貨人而非收貨人作出指示，如果托運(yùn)人有任何不符合規(guī)定的要求，必須通知外國(guó)代理人，并在得到外國(guó)代理人的允許后方可安排，否則將無(wú)法接受托運(yùn)人的請(qǐng)求。特別是在首次操縱發(fā)貨人貨物時(shí)，更應(yīng)注意。以免造成不必要的麻煩。

在收到外國(guó)代理商的許可指示后，可安排訂艙拖車(chē)報(bào)關(guān)等事宜。自然，常走貨的穩(wěn)定貨可以在訂艙時(shí)通知對(duì)方航次信息。與此同時(shí)，要相互詢(xún)問(wèn)，簽發(fā)哪種HBL格式，一般都會(huì)是外國(guó)代理所提供的HBL。

在計(jì)劃出貨過(guò)程中，如果貨物狀態(tài)發(fā)生更新，以及遇到什么問(wèn)題，必須及時(shí)與海外代理商溝通。

貨物已經(jīng)裝船，在裝運(yùn)后，要向外國(guó)代理人詢(xún)問(wèn)關(guān)于handlingcharge的情況，以及MBL、HBL、PSS(profitsharesheet)、以及其他清關(guān)文件(如代理人詢(xún)問(wèn)你要什么)等。

另外，因?yàn)橥粋€(gè)國(guó)家可能有多個(gè)代理合作，所以一定不要將不同代理之間的貨物混為一談，以免造成不必要的尷尬。如果公司在本國(guó)有分公司，則不得將分公司資料透露給外國(guó)代理商，這就使外國(guó)代理商感到您和他在競(jìng)爭(zhēng)，從而影響今后的合作。

●關(guān)于訂貨會(huì)有什么風(fēng)險(xiǎn)★。

因?yàn)樨浳锎灠l(fā)給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而非MBL(船運(yùn)提單)，但HBL無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物權(quán)利的控制，從而導(dǎo)致國(guó)外代理“無(wú)單放貨”，也就是國(guó)外代理在沒(méi)有HBL時(shí)，因其持有船舶MBL向船舶公司提貨后交給收貨人，造成裝運(yùn)人貨款兩空的情況。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前無(wú)單放貨的情況已經(jīng)非常罕見(jiàn)。但是在最初的合作中，出口商和進(jìn)口商在這方面還是需要注意的。應(yīng)當(dāng)盡可能敦促收貨人盡早付款。

擴(kuò)展：HBL/MBL/OBL/OBL。

HBL-HouseB/L(貨運(yùn)單)

MBL-MasterB/L(船東單)

OBL-OriginalB/L(正本單)

三個(gè)不同點(diǎn)：

運(yùn)輸主體不同：MBL是船運(yùn)公司簽發(fā)的提單，HBL是由貨運(yùn)代理公司根據(jù)MBL簽發(fā)的提單簽發(fā)的。HBL至少要在目的港有代理，而不是簽發(fā)HBL。

提款不同，MBL的提貨公司就是海運(yùn)公司，而HBL則稱(chēng)貨代。

不同的是，MBL可直接從船運(yùn)公司取貨，HBL必須先將MBL換到目的港，然后再將MBL運(yùn)往目的港。之后再到MBL取貨，俗稱(chēng)換單。也可以由目的港客戶通過(guò)HBL直接找貨代代收貨物。

應(yīng)用范圍不同：MBL適用于FCL；而LCL，貨代只能給客戶簽HBL，或者電放。由于船運(yùn)公司不會(huì)幫助你們拼箱，到達(dá)目的港也不會(huì)幫助你們分裝貨物。HB/L或電放只適用于此情況。

雖然船東單(MB/L)是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，許多條款你都無(wú)法接受。假如你是液化氣公司，但在規(guī)定的交貨時(shí)間內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，無(wú)法上船，那就請(qǐng)貨代幫您倒簽提單。假設(shè)你們是船級(jí)社，在審單時(shí)你們沒(méi)發(fā)現(xiàn)船體內(nèi)部有特別要求(例如：年齡、船名、船名、船齡、運(yùn)價(jià)證明、掛靠港口、船證等)而船舶公司不能出具這些，怎么辦？如L/C沒(méi)有明文規(guī)定，SHIPPER一般選擇出貨單據(jù)，那么SHIPPER一般選擇出貨。

此外：當(dāng)托運(yùn)方未收到外國(guó)客戶的貨款時(shí)，有可能會(huì)要求開(kāi)具貨代單以控制貨物，避免現(xiàn)金兩空。

還存在一個(gè)更為特殊的情形：涉及到第三方，中間商不希望其他信息，如貨物來(lái)源等，中間商也可以要求出具一個(gè)貨運(yùn)單據(jù)，從而對(duì)商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)。

出具船東單對(duì)于托運(yùn)人和貨代都是相對(duì)安全的選擇。對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，船東的聲譽(yù)和安全系數(shù)必須比貨運(yùn)代理好。一般來(lái)說(shuō)，他們會(huì)相信船東。與船東相比，貨運(yùn)代理必須有點(diǎn)不安。對(duì)于貨代也比較安全，不用使用代理人，萬(wàn)一代卷走人，貨代就算是白干了，甚至跟著倒閉。所以，整柜出口不到萬(wàn)不能以貨代很不情愿簽發(fā)貨代單。

成本問(wèn)題：船東單目在港提貨一般不產(chǎn)生任何費(fèi)用，貨代單提貨肯定要收他到港客戶的換單費(fèi)(也有可能是托運(yùn)人支付給貨代，由貨代另行與代理結(jié)算)。

擴(kuò)展資料

貨運(yùn)單據(jù)是由貨代公司自行簽發(fā)的海運(yùn)提單(HouseB/L)。

整個(gè)箱體既能出單又能出M單，拼箱的話一定是H單。

原提單是指承運(yùn)人或受托人出具的提單，用于向承運(yùn)人提取貨物并主張權(quán)利。如簽發(fā)的提單正本多于一份，應(yīng)在簽發(fā)條款中注明，當(dāng)其中一份正本提單用于提貨后，其余各份正本提單自動(dòng)失效。

船東提單(又稱(chēng)海運(yùn)提單、船東提單)英文:MASTERBILL(MB/L)、船東提單(MASTERB/L)是指船舶公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(MASTERBILL)或直接貨主(MASTERBILL)。