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中國到美國的美森快船大柜運費突破4萬美金了，主要是亞馬遜的貨物，有約價的代理開心了

報關單：美森船東價格再度兇猛反彈，根據(jù)海運報價，美森船東正班船價將突破40,000美元，美森船東超時船隊和達飛EX1.EXX將突破2.6美元，普船可能達到20,000美元。

“美國和加拿大航線80%的艙位都被像沃爾瑪這樣的大公司購買，特別是在12月份，一些船只還沒來，艙位也變得緊張，物流運費也增加了。

根據(jù)行業(yè)預測，1月春節(jié)假期之前會有大幅度的漲價。

每個柜子的價格都會超過40,000美元？從中國到東南亞的船價也暴漲...美森船東每柜要超過4萬美元？從東南亞來的中國船價也在暴漲...

另據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站報道，由于需求增加，中國向東南亞運送貨物的費用已經(jīng)翻了十倍。

春節(jié)前夜，從中國到周邊亞洲國家的貨運量出現(xiàn)大幅上漲，這進一步加劇了因新冠疫情而陷入困境、早已過熱的全球交通市場。

上個月，寧波出口集裝箱物流運費指數(shù)(NCFI)這體現(xiàn)在從世界貨運量計算的最大港口——寧波舟山港起航的集裝箱貨輪上，東南亞國家航線運價大幅上漲，這是有史以來最大的一次，從10月底至本月第一周，抵達泰國和越南的貨運量增加了137%。同時新加坡-馬來西亞航線貨運量也增加了49%。

廣東一家物流公司的經(jīng)理嚴志揚(音)表示，在疫情爆發(fā)前，一個20英尺的集裝箱在深圳到達東南亞，物流運費在100到200美元之間，但自疫情以來，物流運費已經(jīng)上漲到了10倍，從1000美元到2000美元不等。

“運到每個目的地的運輸成本都有幾次上升和下降，”嚴志揚說。有時候，某地出口需求突然間增長，于是立即提高了物流運費。當需求稍降溫時，運輸成本就會降低。不過，總體來說，物流運費翻了好幾番。

同時，大連一家貨運代理公司經(jīng)理周杰(音)表示，在過去兩個月中，到達韓國的物流運費也在快速增長。

周杰(音)說：“總體而言，今年年初以來，其它航線的運價已經(jīng)大幅上揚，但韓國航線在過去兩個月就開始快速增長，目前每20英尺集裝箱的物流運費已經(jīng)達到1600美元，通常為200美元。

分析師稱，第四季度是亞洲傳統(tǒng)的貨運高峰，因為農(nóng)歷新年之前需求增加。但疫情的爆發(fā)也使市場價格進一步上漲。

此次疫情后，東南亞各國逐步恢復開放，工廠的復工推高了原材料的需求。

同時，從第三季度開始，許多貨運公司為跨太平洋航線增加了貨輪。根據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士的說法，在第三季度，黑色星期五和圣誕節(jié)出口季節(jié)前夜的需求增加，導致近幾個月短途航線貨運緊張。

根據(jù)臺灣媒體報道，專營亞洲鐵路線運輸業(yè)務的臺灣萬海船運公司去年12月宣布，所有航線的物流運費都將上調(diào)。

一位公司經(jīng)理在12月2日表示，由于疫情有所緩解，中國大陸電力供應不足，預計在春節(jié)前，亞洲國內(nèi)航線有望迎來貨運量大幅增長。

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東南亞各主要港口因需求持續(xù)增長而不斷擁擠。

在馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，截至十一月底，集裝箱擁塞問題仍十分嚴重，這影響到一些東南亞目的地的貨物接收。

從長遠來看，馬士基船運公司表示，主要由亞洲10個國家組成.該協(xié)議將于明年1月1日生效，這將標志亞洲貿(mào)易進入一個新時代。

在中美海運航線上，貨主FretosFretos貨運公司的數(shù)據(jù)顯示，9月中美海運貨柜每40英尺貨柜的物流運費已經(jīng)超過2萬美元，并且在近幾周保持穩(wěn)定，但由于交通擁擠，物流運費依然很高。

Fretos貨運公司波羅的海指數(shù)顯示：這個星期，從中國運至美國西海岸的集裝箱每40英尺的物流運費已經(jīng)達到14924美元，較上年同期上漲285%。同時，本周，亞洲抵達美國東海岸的貨運量達到17195美元，較上年同期增長250%。

Fretos運輸公司研究部門主管JudaLevin說：“說到底，高物流運費和擁擠是暴發(fā)初期消費支出從服務轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的結(jié)果。

新冠病毒，也就是‘奧密克戎’變異株，這一變種的傳播，可能會導致服務業(yè)支出的進一步延遲。