船東終于賠了5.41億美元?這艘船回到蘇伊士運(yùn)河!全程護(hù)航
時(shí)隔八個(gè)多月,煥然一新的長賜輪(Ever Given)再次穿越蘇伊士運(yùn)河,在兩艘拖輪的護(hù)送下,幾乎滿載的長禮輪終于驚無險(xiǎn)地平安通過。
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,長禮船舶于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日午夜抵達(dá)蘇伊士,并在當(dāng)?shù)赝2吹群颉?2月12日,船通過南入口進(jìn)入運(yùn)河,在3月擱淺時(shí)沿著方向航行。這是該船第23次通過蘇伊士運(yùn)河。
蘇伊士運(yùn)河管理局媒體代表Marwa Maher據(jù)說長禮輪裝載的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3月擱淺時(shí)的貨物量。根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù),目前長禮輪接近滿載,水深達(dá)到15.9米,接近16米的上限。
為此,蘇伊士運(yùn)河管理局于12月12日特別宣布緊急狀態(tài)(state of emergency)”,以確保“長賜”輪能夠順利通過。管理局特意派遣了兩艘拖船,一艘在前一艘在后,護(hù)送“長賜”輪航行;同時(shí)還選擇了兩名最優(yōu)秀的高級(jí)引航員,在航行過程中提供指引。
長禮輪在蘇伊士運(yùn)河的整個(gè)航程中花了大約10個(gè)小時(shí)。目前,該船已進(jìn)入地中海東部,正在前往荷蘭鹿特丹港,預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日到達(dá)。長禮輪通過后,蘇伊士運(yùn)河管理局立即解除緊急狀態(tài)。
據(jù)了解,長禮輪是世界上最大的集裝箱船之一,運(yùn)力達(dá)到20388TEU,該船由日本船東正榮汽船租賃到長榮海運(yùn)營。
今年3月23日,長賜輪通過蘇伊士運(yùn)河時(shí),船體因強(qiáng)風(fēng)擱淺,當(dāng)時(shí)船上運(yùn)載了約1.810000個(gè)容器。在接下來的六天里,長禮船嚴(yán)重堵塞了河道航線,直到3月29日才終于擺脫困境,運(yùn)河恢復(fù)暢通。據(jù)統(tǒng)計(jì),約450艘船被困在蘇伊士運(yùn)河,成為海運(yùn)史上最嚴(yán)重的交通堵塞事件之一。
脫困三個(gè)多月后,長禮輪被埃及拘留,停泊在當(dāng)?shù)亍?月初,隨著船東與蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成賠償協(xié)議,船終于起航離開蘇伊士運(yùn)河,卸載了約18300個(gè)集裝箱到歐洲港口。卸貨后,船于8月20日再次通過蘇伊士運(yùn)河,10月抵達(dá)中國,前往青島北方船舶重工進(jìn)行維修。11月13日,長禮輪花了40天時(shí)間完成了所有維修工作,首次在青島裝載貨物,返回亞歐航線。
雖然蘇伊士運(yùn)河管理局和長禮船東從未透露過擱淺事故的具體賠償金額,但據(jù)中東當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道, 參與談判的內(nèi)部人士證實(shí),船東將向蘇伊士運(yùn)河管理局支付總額5.4首次賠償1億美元,其中2.4船舶獲釋時(shí)支付1億美元,其余將于明年支付;管理局還將收到一艘新拖船,以補(bǔ)償6天救援行動(dòng)中的損失。
這名內(nèi)部人士稱,埃及方面將使用賠償金修復(fù)運(yùn)河的結(jié)構(gòu)性損害,以及修復(fù)“長賜”輪為脫困而清空壓載水所造成的污染,這導(dǎo)致運(yùn)河中大量海洋生物死亡。和解協(xié)議還包括管理局因擱淺蒙受的收入損失。他表示,和解協(xié)議對(duì)于埃及來說是“一場(chǎng)勝利”,“埃及的權(quán)利得到了維護(hù)”。
今年4月,蘇伊士運(yùn)河管理局提出了 9.165月份,索賠金額下調(diào)至1億美元5.5當(dāng)時(shí)管理局局長億美元。Osama Rabie他說,只要船東支付2億美元的押金,并提交埃及銀行的擔(dān)保,以確保剩余的賠償將在未來支付,長期禮物輪就可以重新啟航。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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