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據報道，Alphaliner在7月1日至12月2日的22周內，分析師比較了集裝箱航運業(yè)三大聯(lián)盟THE聯(lián)盟、2M北歐實際船舶停靠聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟18條遠東服務航線。

分析集中在航運公司18條遠東航線上，發(fā)現(xiàn)北歐共有383個港口在過去五個月內被取消。費利克斯托港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港都經歷了跳港。由于秋季大面積擁堵，費利克斯托港40%跳港。

比如今年10月，馬士基說，他正在用支線船將集裝箱運回英國，以維持大型船舶的預定航行計劃。

在過去的五個月里，北歐三大集裝箱樞紐鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港被取消216次停靠，總航班減少了四分之一。

據報道，THE聯(lián)盟成員赫伯羅特，陽明海運，ONE和HMM空白航行來期最有可能使用可靠性。Alphaliner報告稱，過去五個月，THE聯(lián)盟取消了四分之一的航行。

在對跳過港口的分析中，Alphaliner這意味著有三種情況。為了減少延誤，船舶公司在特定航班上跳過了一些港口；一些船舶公司暫時取消?？炕蛞揽科渌劭诨謴涂煽啃?；在某些情況下，有大量的空白航行。

Alphaliner 表示，DP World該碼頭不能從英國其他港口的擁堵問題中受益，并指出23964 teu HMM Gdansk7第一周的停靠是在此期間唯一的非計劃?？?。毫無疑問，英國運輸的嚴重短缺在一定程度上影響了倫敦港接受額外船舶的能力和承運人將港口視為替代品的意愿。

雖然有大量跳港，但也有好的一面。三個聯(lián)盟增加了77次額外?？浚渲写蟛糠质峭?24次)、不來梅港(16次)、勒阿弗爾港(11次)和澤布呂赫港(8次)。Alphaliner指出這部分彌補了大量跳過港口的停靠。