加州兩港再次推遲收費(fèi)，達(dá)飛海運(yùn)自掏腰包鼓勵(lì)客戶提箱
洛杉磯港和長(zhǎng)灘港再次推遲收取集裝箱滯留費(fèi)，并達(dá)成了推遲帽子戲法。官方宣布，與10月25日相比，碼頭上的舊貨減少了37%。然而，根據(jù)洛杉磯港的日常運(yùn)營(yíng)報(bào)告，在過(guò)去三周中，在香港停留9天以上的集裝箱數(shù)量增加到2.3萬(wàn)臺(tái)，香港的總箱數(shù)也在增加。
與此同時(shí)，達(dá)飛航運(yùn)集團(tuán)發(fā)布了一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，進(jìn)口商可以在前八天獲得獎(jiǎng)勵(lì)，白天獲得100美元，晚上或周末獲得200美元。該計(jì)劃將于周三開(kāi)始，為期90天。
本月早上，達(dá)飛買(mǎi)下了洛杉磯Fenix達(dá)飛的大量貨物也通過(guò)碼頭運(yùn)輸，但該激勵(lì)措施適用于在加州港處理達(dá)飛貨物的任何碼頭。達(dá)飛表示，該公司在3月份向進(jìn)口商支付的金額可能超過(guò)2200萬(wàn)美元。
今年海運(yùn)費(fèi)率飆升后，托運(yùn)人為每個(gè)盒子支付了1萬(wàn)到2萬(wàn)美元。100美元是否能鼓勵(lì)他們更快地取出盒子還有待觀察。許多業(yè)主表示，他們不能保證能夠得到卡車底盤(pán)。
此外，達(dá)飛海運(yùn)還表示，將支持財(cái)政支持Fenix為了在激勵(lì)計(jì)劃期間7天24小時(shí)開(kāi)放碼頭，F(xiàn)enix碼頭也成為加州兩港內(nèi)，繼9月Total Terminals International碼頭在黎明前開(kāi)放后，第二個(gè)試圖全天候運(yùn)行的碼頭。但根據(jù)一些報(bào)告和物流專業(yè)人士，到目前為止，很少有人愿意使用延長(zhǎng)的大門(mén)時(shí)間。港口和聯(lián)邦官員正試圖說(shuō)服更多的倉(cāng)庫(kù)延長(zhǎng)開(kāi)放時(shí)間來(lái)接收集裝箱，這樣卡車司機(jī)就不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。
達(dá)飛海運(yùn)表示，在過(guò)去的一年里，該公司向南加州派遣了14臺(tái)裝有緊急貨物的裝載機(jī)，以緩解貨物積壓，增加該地區(qū)可用的卡車底盤(pán)數(shù)量。該公司還計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將16%的船舶容量提高到美國(guó)。
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