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據(jù)馬士基預(yù)測(cè)，由于港口擁擠及船期延誤等原因，客艙數(shù)量仍將減少，整個(gè)春節(jié)期間客艙壓力非常大。

十一月二十五日，馬士根據(jù)十一月十五日公布亞太地區(qū)主要航線信息。

馬士基認(rèn)為，亞洲至北美航線的總體運(yùn)輸需求仍將保持強(qiáng)勁。

不過(guò)，最近北美港口的擁堵情況有所惡化，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和西雅圖港的船只等待時(shí)間增加到21天。與此同時(shí)，馬士基TP9航線自十一月起，取消與西雅圖港的TP7線路，以保證運(yùn)力和時(shí)效性，同時(shí)計(jì)劃在十二月部署4艘加班輪，以保證TP7的運(yùn)力和按時(shí)交貨。

馬士基預(yù)計(jì)，從亞洲到北歐，將在12月末出現(xiàn)新的裝運(yùn)高峰，但裝船延遲將繼續(xù)影響到12月份。AE6/AE55/AE6/AE55航線將出現(xiàn)一定的延誤，因此，我們已調(diào)整到與實(shí)際出發(fā)周數(shù)一致的時(shí)間，并提高了船期準(zhǔn)班率。

在亞洲至拉美航線上，馬士基預(yù)計(jì)，年底前運(yùn)輸需求仍將保持高位。目前，東海岸的船舶準(zhǔn)班率已經(jīng)有所提高，預(yù)計(jì)2022年初，西海岸的準(zhǔn)班率將回到正常水平。

此外，針對(duì)亞洲進(jìn)口市場(chǎng)，馬士基預(yù)計(jì)12月船期推遲，尤其是歐洲和北美的港口擁擠，將對(duì)按時(shí)交貨的貨品和將空箱帶回亞洲造成不利影響。

回顧2022年一季度的市場(chǎng)前景，馬士基表示，由于港口擁擠和船期延誤仍將導(dǎo)致運(yùn)力下降，預(yù)計(jì)全年春節(jié)期間客位壓力會(huì)很大，集裝箱在某些地區(qū)仍會(huì)出現(xiàn)短缺，但整體狀況較前幾個(gè)月有顯著改善。