現(xiàn)代三湖重工實(shí)現(xiàn)供貨首艘LNG型號(hào)動(dòng)力好望角型干散貨船 ,幾乎全國產(chǎn)化!
11月24日,當(dāng)代三湖重工機(jī)械為韓國海運(yùn)公司H-LineShipping修建的第二批次2艘18萬多噸LNG動(dòng)力好望角型運(yùn)輸船中的首制船“HLOceanic”號(hào)交貨,并于當(dāng)日資金投入韓國—澳洲航道經(jīng)營。據(jù)了解,該船是為當(dāng)代制鐵給予國外原料運(yùn)送專用型服務(wù)項(xiàng)目而訂制的,每一年可運(yùn)送200萬噸級(jí)鐵礦砂和煤碳。
“HLOceanic”號(hào)全長292米,型寬45米,型深24.8米,均值船速14.5節(jié),以LNG做為燃料,與現(xiàn)階段較常用的船舶C級(jí)汽柴油對比,可降低約99%的硫酸鹽90%的氮氧化合物和30%的二氧化碳排出,并使燃料高效率提升30%之上,完成環(huán)境保護(hù)和高效率出航。該船也是當(dāng)代制鐵資金投入原料運(yùn)送的第一艘LNG動(dòng)力船。
據(jù)韓國業(yè)內(nèi)朋友詳細(xì)介紹,“HLOceanic”號(hào)從制定到修建都使用了“單純的韓國獨(dú)立技術(shù)性”,船舶機(jī)器設(shè)備國產(chǎn)化從87%提升到97%,具備核心實(shí)際意義。尤其是先前國外依存度較高的LNG燃料lng儲(chǔ)罐,LNG燃料供貨系統(tǒng)軟件等技術(shù)性完成了國內(nèi)生產(chǎn)制造的,變成韓國LNG動(dòng)力船技術(shù)性的楷模。
伴隨著全世界海事局環(huán)境保護(hù)最新政策的加強(qiáng),LNG動(dòng)力船做為環(huán)境保護(hù)低碳環(huán)保船舶,市場的需求展現(xiàn)穩(wěn)步增長的發(fā)展趨勢。2014年,全世界LNG動(dòng)力船訂單信息為72艘,2016年提升到103艘,2018年提升到145艘,2021年提升到220艘。在這里局勢下,歐洲,中國,新加坡等國家和地區(qū)都把LNG動(dòng)力船視作將來提高動(dòng)力,為占領(lǐng)有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈而加速了腳步。
當(dāng)代制鐵為了更好地先發(fā)制人游戲地解決這類轉(zhuǎn)變 ,于2019年5月與韓國海洋水產(chǎn)部,韓國天然氣公社(KOGAS),H-LineShipping一同簽定了引入環(huán)境保護(hù)LNG燃料動(dòng)力船的項(xiàng)目協(xié)議書,決策用LNG動(dòng)力船替代目前的2艘原料專用型船。2019年7月,當(dāng)代三湖重工機(jī)械與H-LineShipping簽署了2艘18萬多噸LNG動(dòng)力好望角型運(yùn)輸船的建造合同,總額約1400萬美元(折合1.32億美金)。這也是H-LineShipping第二次向當(dāng)代三湖重工機(jī)械訂制LNG動(dòng)力船。2018年10月,彼此簽署了2艘同型船的建造合同,并于2020年12月取名交貨,分別是“HLECO”號(hào)和“HLGreen”號(hào)。
據(jù)了解,繼本次“HLOceanic”號(hào)交貨后,其姐妹船“HLSunny”號(hào)也將于來年3月交貨。當(dāng)代制鐵表明,除開這2艘LNG動(dòng)力船外,將來該企業(yè)還將與國際海運(yùn)及造船業(yè)公司商議將大量的年久船舶拆換為環(huán)境保護(hù)船舶。從來年3月逐漸,為其業(yè)務(wù)的原料專用型集裝箱船中,31%將安裝脫硫設(shè)備(Scrubber),15%將應(yīng)用LNG燃料動(dòng)力,其他的船舶也將應(yīng)用低硫油,完成其原料進(jìn)口全過程中的低碳環(huán)保,環(huán)境保護(hù)總體目標(biāo)。
韓國業(yè)內(nèi)人員表明,國際海事組織(IMO)已經(jīng)發(fā)布愈來愈嚴(yán)苛的降低二氧化碳和硫酸鹽排出的標(biāo)準(zhǔn),假如無法達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,船舶公司會(huì)遭受封禁。為了更好地解決這類狀況,海運(yùn)界最后必須將船舶變換為氫,氨,電力工程等零碳燃料船舶,但充分考慮現(xiàn)階段的科研開發(fā)水準(zhǔn)和經(jīng)營的合理性等,應(yīng)用LNG動(dòng)力船被覺得是最實(shí)際的防范措施。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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