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在第26屆聯(lián)合國氣候變化會議上(COP26)閉幕一周后，174 國際海事組織 將于11月22日在倫敦舉行(IMO) 召開會議，解決國際航運面臨的碳減排緊迫挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)稱之為政府COP26之后履行脫碳承諾的第一塊“試金石”。

由IMO海洋環(huán)境保護委員會 由聯(lián)合國對全球航運業(yè)的監(jiān)管機構召開(MEPC) 重要會議將決定是否支持50 億美元的設立IMO 海事研究基金 (IMRF)”。

基金完全由航運業(yè)自己支付，不向政府或納稅人支付任何費用。該基金將用于加快技術準備水平的快速提高，以確保零碳燃料可用于大型海洋船舶。

如果獲得 IMO經(jīng)成員國批準，研發(fā)基金預計將于2023年開始運營，到2030年，將能夠將大量零碳船舶投入水中，到2050年，航運業(yè)將實現(xiàn)零碳排放。

國際航運公會(ICS )主席 Esben Poulsson 說:如果政府不支持 IMRF，我們需要給他們一個合理的解釋。在我們看來，選擇支持設立該基金是一個簡單的決定，而不需要考慮。政府需要采取實際行動向世界發(fā)出明確的信息，他們認真承諾實現(xiàn)氣候目標。

IMRF2019年底的提案ICS與其他主要國際航運巴拿馬、新加坡、英國等主要國際航運組織首次聯(lián)合提出，以及利比里亞、尼日利亞、帕勞等發(fā)展中國家的明確支持。

然而，IMRF 需要參加 MEPC 的大多數(shù)政府只能通過監(jiān)管批準。該基金將通過每噸商船消耗的每噸船用燃料收取 2 美元，建立這一強制性研發(fā)體系。

ICS 秘書長 Guy Platten 說:這真的是自 COP26 自結束以來，各國政府履行脫碳承諾的第一部分‘試金石’。選擇支持50 1億美元的研發(fā)基金為政府提供了證明其有意義的機會，他們認真對待零碳社會。COP 26 ，政府宣布了許多計劃。但我們需要確保我們有必要的零碳技術來真正實現(xiàn)這一目標。

航運業(yè)在 COP26到2050年，全球航運將完全脫碳。ICS 擔心一些政府可能會設置研發(fā)基金的程序障礙，因為有人懷疑碳減排行動會對相關國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生負面影響。ICS綜合評價表明，設立研發(fā)基金對各國經(jīng)濟發(fā)展的負面影響幾乎為零，希望平息相關問題。