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基金公司竟然收購了船公司

韓國剛購買了K造船公司KHInvestment(KHI)，這是一家韓國私人資本運(yùn)營基金，它正在著手收購另一家中型船企——大韓造船。

有消息稱，KHI已經(jīng)被選定為大韓造船廠的“假馬場(StalkingHorse)”目標(biāo)，并且確立了在收購該船舶工業(yè)中兩家企業(yè)(K造船和大韓造船)后產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略。按照大韓造船的銷售計劃，在下個月進(jìn)行公開招標(biāo)之后，將于明年初簽署最終收購合同。

十一月十八日，大韓造船說，它已經(jīng)與KHI簽署了一份「假馬競購」意向協(xié)議(MOU)，并于當(dāng)日將報告提交給韓國金融服務(wù)委員會(FSC)。根據(jù)韓國工業(yè)界人士分析，盡管有意收購大韓造船的戰(zhàn)略投資者(SI)約有5~6家，且已提交收購意向書(LOI)，而對造船業(yè)的高度了解，能為大韓造船長遠(yuǎn)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的事業(yè)計劃、收購資金等多方面，KHI占有明顯優(yōu)勢。

"假馬競購"一詞是指一家被收購公司挑選出來的買主(即horse)首次公開競購，然后，通過公開競標(biāo)，吸引更多的潛在買主，以競爭性價格收購(M&A)。若以競標(biāo)方式選擇的優(yōu)先談判對象，其條件優(yōu)于臨時協(xié)議，則由臨時協(xié)議人決定是否接受。如被接受，臨時簽約者將簽署一份正式的收購合同，如不接受，則優(yōu)先考慮簽署正式的收購合同。也就是說，在事先確定了臨時簽署人之后，就可以開始投標(biāo)。此種報價可避免被收購企業(yè)被迫接受低價報價，因為該規(guī)定要求所有買主只能提高報價。

基金公司竟然收購了船公司，原因竟然是船東利潤暴增的緣故

有消息稱，KHI制定的在船舶工業(yè)間實現(xiàn)協(xié)同增效的策略得到了好評，大韓造船廠的成功并購非常有可能。KHI與韓國最大的不良債務(wù)清算機(jī)構(gòu)UnitedAssetManagementCompany組成的一個財團(tuán)于今年1月以2500億韓元買下STX造船海洋公司(現(xiàn)K造船)，并且很快就讓深陷財務(wù)危機(jī)多年的STX造船業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營步入正軌。僅僅上半年，K造船就接受了18艘新船的訂單。

尤其是KHI主席金光浩，是成功收購蒙娜麗莎、ELCANTO等企業(yè)并購(M&A)專家。來自斗山集團(tuán)的金光浩于2002年以80億韓元購買了1600萬股(42.36%)蒙娜麗莎的股份(42.36%)，獲得了超過650%的收益。

作為韓國大型船塢的代表，大韓造船廠主要建造中、大型石油/化工運(yùn)輸船和原油運(yùn)輸船，其主要建造的是阿芙拉油船，以及蘇伊士油輪。在國際金融危機(jī)的沖擊下，大韓造船在2009年韓國船舶工業(yè)的重組進(jìn)程中成為workout(企業(yè)改善業(yè)務(wù))的對象。自那以后，它的大股東韓國工業(yè)銀行(KDB)等債權(quán)團(tuán)開始推進(jìn)對大韓造船的出售，但一直沒有找到買主，之后，大韓造船從2011年7月開始就被委托給大韓造船。

現(xiàn)在，韓國5家中型和骨干造船廠，城東造船，大鮮造船，STX造船，韓進(jìn)重工，STX造船業(yè)，只剩下大韓造船1家。因為連續(xù)幾年的訂單“干涸”，大部分韓國中型船舶公司已經(jīng)因為經(jīng)營惡化而進(jìn)入出售程序。去年初，HSG重工與CuriousPartners投資公司聯(lián)合收購了城東造船公司，更名為HSG城東造船公司。從造船行業(yè)退卻，轉(zhuǎn)向船體部件制造和修船行業(yè)；大鮮造船則是由以東一家鋼鐵公司DongilSteel為主導(dǎo)的并購集團(tuán)。公司仍在造船領(lǐng)域；STX造船業(yè)在今年一月由韓國最大的壞賬清算公司UnitedAssetManagementCompany和韓國私人股本基金KHInvestment組成了一家財團(tuán)，它還會繼續(xù)經(jīng)營造船業(yè)務(wù)；今年4月，韓進(jìn)重工被韓國東部建設(shè)財團(tuán)收購，同時也將繼續(xù)經(jīng)營造船業(yè)務(wù)。

據(jù)韓國工業(yè)界人士稱，大韓造船也是目前韓國中等規(guī)模船企中處境最好的。自今年十月起，大韓造船接單的總訂單已達(dá)到14+4艘，手持新船訂單約30艘，已確保未來2年持續(xù)穩(wěn)定的建造工作量。此外，在阿芙拉型油船建造領(lǐng)域，大韓造船已連續(xù)4年累計占據(jù)市場份額第一位，成了名副其實的中型油船專業(yè)建造船塢。

由于持續(xù)不斷地接單，大韓造船去年在遭受新冠肺炎疫情的影響下實現(xiàn)扭虧。到2020年，其銷售額達(dá)到7230億韓元(約合6.18億美元)，比上一年的6131億韓元(約合5.24億美元)增長了17.9%；實現(xiàn)營業(yè)利潤117億韓元(約合1,000萬美元)，扭虧為盈。尤其是大韓造船業(yè)規(guī)模大，占地面積達(dá)231.4049萬平方米，具有已獲得工業(yè)園區(qū)建設(shè)許可證的優(yōu)勢。因此，有興趣進(jìn)行風(fēng)能園區(qū)發(fā)展等戰(zhàn)略投資者希望購買大韓造船公司。

KHI相關(guān)人士表示：“在營業(yè)、設(shè)計、生產(chǎn)等方面，我們與K造船廠有協(xié)同作用，參與收購大韓造船廠的收購戰(zhàn)爭，并計劃在諸如工業(yè)園區(qū)運(yùn)營等方面為各層次提供最佳運(yùn)作方案。

在公司銷售方面，大韓造船計劃于12月3日公開招標(biāo)。