反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)反對韓國現(xiàn)代重工與大宇造船合并
據(jù)外媒報道,歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)(European Union's antitrust regulators)不久將正式宣布反對韓國現(xiàn)代重工和大宇造船海洋工程(DSME)合并提議。
此前,由于新冠肺炎疫情的影響,合并計劃經(jīng)過兩年的審議和反復(fù)拖延。這將是歐盟一年內(nèi)第二次拒絕合并這兩家大型造船廠。
(KSOE)合并審查申請于2019年11月提交。該公司表示,它將成為兩家船廠的母公司,并將繼續(xù)獨立管理KSOE專注于公司未來的技術(shù)和戰(zhàn)略。
KSOE向歐盟、中國、新加坡、日本和哈薩克斯坦等國家申請批準(zhǔn)。到目前為止,只有中國、新加坡和哈薩克斯坦批準(zhǔn)合并,韓國當(dāng)局正在等待歐盟的批準(zhǔn)。日本的意圖仍然未知。
在對歐洲船東反競爭影響提出初步擔(dān)憂后,歐盟啟動了深入審查。現(xiàn)代重工與大宇造船合并后,公司將擁有全球四分之一的造船業(yè)務(wù),并主導(dǎo)韓國造船業(yè)。中國和韓國占世界造船訂單的絕大多數(shù),日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)排名第三。
大宇造船希望通過合并幫助其從一系列財務(wù)損失中恢復(fù)過來。雖然該公司已經(jīng)超過了今年的訂單目標(biāo),但根據(jù)本周的報告,財務(wù)損失正在擴(kuò)大。由于本季度銷售下降、夏季假期增加和鋼鐵價格上漲,大宇造船在今年第三季度虧損4600萬美元。
本周二《韓國時報》報道稱,歐盟已達(dá)成共識,反對合并提議。盡管歐盟無法正式阻止合并,但它的反對可能使這些造船廠難以獲得歐洲公司的合同。
對此,KSOE回應(yīng)說:我們?nèi)栽诘却龤W盟的決定,預(yù)計將在今年年底前做出決定,但如果歐盟以壟斷為由反對,公司預(yù)計不會繼續(xù)推進(jìn)。
韓國時報報道稱,歐盟援引的事實是,這兩家造船廠目前已經(jīng)建造了多達(dá)三分之二的液化天然氣船,韓國可能會提高這一領(lǐng)域的價格。據(jù)了解,KSOE提出凍結(jié)液化天然氣運輸船的價格,為歐洲造船廠提供技術(shù)許可證,為歐洲造船廠競爭液化天然氣建設(shè)提供其他支持。
此前,韓國時報報道稱,KSOE為了獲得歐盟對合并的批準(zhǔn),還建議出售韓國現(xiàn)代重工現(xiàn)有的造船廠,但未能打動歐盟。
現(xiàn)代重工還與大宇造船大股東達(dá)成協(xié)議,多次延長合并期限。
來源:搜運費網(wǎng)
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