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在供應鏈混亂的情況下，港口擁堵繼續(xù)發(fā)酵。據(jù)報道，美國第三大集裝箱港薩凡納港最近貨物積壓嚴重，港口積壓近8萬個集裝箱，比以往多了50%。

與此同時，船舶等待卸貨時間延長，不久前，赫伯羅特、陽明海運、ONE和HMM組成的THE聯(lián)盟宣布跳港將暫時取消EC2在薩凡納港?？糠?。

面對嚴重擁堵，喬治亞州港務局(GPA)薩凡納港新的鐵路碼頭已建成，并將開始清理積壓集裝箱。

GPA目前正在梅森的大型鐵路碼頭(Mason Mega rail Terminal)經(jīng)營9條新的鐵路軌道，將往返薩凡納港的鐵路運力提高30%。

州長Brian P Kemp梅森新的大型鐵路碼頭將幫助解決薩凡納港貨物涌入的問題，他說。增加的鐵路容量和碼頭內(nèi)外新的集裝箱存儲區(qū)將成為解決喬治亞州和國家供應鏈問題的重要工具。

和許多美國港口一樣，薩凡納港因其創(chuàng)紀錄的集裝箱吞吐量而遭受擁堵。GPA今年10月，薩凡納港集裝箱處理量首次超過50萬TEU，處理了504,350TEU貨物比2020年10月增加8.7%。

GPA說薩凡納港的擁堵已經(jīng)解決，碼頭上集裝箱堆積時間減少了60%，Garden City碼頭的空間擴展有助于減少40%的船舶等待泊位。

本周，GPA第一個碼頭外處理多余集裝箱的堆場將在距港口不到5英里的地方開放。

GPA執(zhí)行董事Griff Lynch我們正在建設多個內(nèi)陸點，它們將通過卡車或鐵路連接到薩凡納港。與此同時，它正在與CSX和Norfolk Southern合作為將這些長期滯留的進口貨物運出碼頭提供內(nèi)陸和碼頭外的位置。我們認為，清理碼頭積壓貨物將對進出口商產(chǎn)生巨大影響。