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我們常常會(huì)聽到貨代說到的幾個(gè)詞語是“貨代”、“船代”，那么貨代訂艙和船代訂艙的區(qū)別是什么呢？“一級(jí)代理”真的有優(yōu)勢(shì)嗎？

貨運(yùn)代理是貨運(yùn)代理，而不是船舶公司的實(shí)際承運(yùn)人。貨運(yùn)代理本質(zhì)上與物流（第三方）和貨運(yùn)公司相同。與船代不同，船代可為船公司辦理訂艙、簽單、改單、放箱等工作，而這些都是貨代沒有的功能。

有一位同學(xué)會(huì)問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們?cè)賮碚務(wù)勜洿?strong>訂艙的問題。

眾所周知，有一些貨代可以直接向船運(yùn)公司訂貨，這里所說的貨代，通常被稱為“一代”。

所以我在這里再談一談這一代的觀念，相信很多同學(xué)都會(huì)經(jīng)常聽人說我們是一代。

這一代實(shí)際上有兩個(gè)觀念，現(xiàn)在的一代是無船承運(yùn)人，NVOCC基本上也算是一代。前一代是歷史的遺存，曾經(jīng)是國(guó)有企業(yè)。

一代兩個(gè)品牌的無船承運(yùn)人可以同時(shí)為一家公司所有，因此，人們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)，哪一家貨代公司就是一代又一代的無船承運(yùn)人；前一種為運(yùn)輸部批準(zhǔn)，后一種為商務(wù)部批準(zhǔn)，前者為海運(yùn)發(fā)票，后者為代理發(fā)票。此外，兩者均可開具美元發(fā)票。

一級(jí)貨運(yùn)代理可以直接向船商索要價(jià)格，但不一定有資格訂艙。許多船舶代理只指定少量船舶代理作為訂艙口。因此，我們不能說一級(jí)貨運(yùn)代理必須是什么樣子。大多數(shù)一級(jí)貨運(yùn)代理只對(duì)幾家擅長(zhǎng)的船舶公司有訂艙權(quán)。

在很多情況下，有訂艙權(quán)的一級(jí)貨運(yùn)代理可能得不到好的價(jià)格和服務(wù)。在很多情況下，訂艙貨運(yùn)代理會(huì)將價(jià)格和艙位提高到通過他訂艙的貨運(yùn)代理(其他一、二等)，這是大家熟悉的。

咱們?cè)僬務(wù)劇?/p>

貨運(yùn)掛靠很正常，不是說一切掛靠都沒有實(shí)力，所以不要只聽那貨代掛靠怎么辦，當(dāng)然如果您是掛靠，更別口無遮攔地要說我們是一級(jí)辦公室，辦公室是掛靠還是掛靠，而且別以為我們是一級(jí)辦公室怎么樣，等級(jí)也不一定是有能力的，但是二級(jí)也不要認(rèn)為自己有點(diǎn)關(guān)系就怎么著，明白貨主看重的是你是否適合自己的貨代；

因此說每個(gè)人在平時(shí)與客戶溝通時(shí)都應(yīng)該明白客戶需要的不只是一代人。

但是，一個(gè)適合自己的貨代，能滿足自己需要服務(wù)的貨代，在這里大家應(yīng)該明白，港口的貨代不一定是一代，90%以上的港口貨代也沒有訂艙權(quán)，還有一個(gè)特殊的存在，就是報(bào)關(guān)公司不一定是報(bào)關(guān)銀行(公司)，貨代也可以報(bào)關(guān)。有些報(bào)關(guān)只做報(bào)關(guān)的事情，他沒有做其他的事情。

承運(yùn)人必須通過貨代向船東訂艙位，船公司接了你們的訂單，最后仍要用貨物代為做，然后由船代來做一些繁瑣的單據(jù)工作。第二代不能直接訂艙，船運(yùn)費(fèi)用可由一代定，但第二代可與船企確認(rèn)船費(fèi)。

較少的貨物代收，報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)員60%為掛靠。如今貨物已自由化，掛靠越來越少，但報(bào)關(guān)行由于小件快遞的特點(diǎn)，所以很多人都掛靠。