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11月5日開始的孟加拉國卡車司機(jī)罷工持續(xù)了四天，擾亂了孟加拉國各種貨物的運(yùn)輸。

超過10,100TEU出口集裝箱滯留在19個(gè)碼頭外，至少50%的集裝箱應(yīng)運(yùn)至吉大港。但由于卡車和卡車沒有出現(xiàn)，這些箱子不能運(yùn)到港口堆場。

港口負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榧b箱最終無法到達(dá)鉤點(diǎn)，X-Press Lhotse”、“AS Sicilia”和“Kalamoti Trader這三艘船直接離開了港口碼頭，留下了大約1350個(gè)箱子。

此外，港口堆場裝滿了進(jìn)口集裝箱，進(jìn)口商無法提貨，因?yàn)闆]有卡車將集裝箱運(yùn)出碼頭。

港口堆場的集裝箱總?cè)萘繛?9000TEU，集裝箱的數(shù)量已經(jīng)接近40000TEU。

吉大港日平均裝載量為5500 TEU，但周日和周六分別只有2154teu和2064 TEU。

Ruhul Amin Sikder卡車司機(jī)還在周五運(yùn)送了一些箱子，但自周六以來就完全停止了運(yùn)輸。司機(jī)們不工作，也沒有把箱子出口到港口。

車主罷工是為了抗議從周四開始實(shí)施的柴油價(jià)格上漲措施。他們說，罷工不會被取消，除非燃油價(jià)格降至過去。

我們決定繼續(xù)罷工，直到柴油價(jià)格下跌。孟加拉國卡車、帳篷卡車、油罐車、原動機(jī)協(xié)調(diào)委員會秘書Tajul Islam說 。

Islam補(bǔ)充說：除了柴油價(jià)格上漲，上周兩座橋的通行費(fèi)也增加了。與收入相比，運(yùn)營成本增加。我們不能以過高的價(jià)格買柴油來開車謀生。

任何形式的罷工都不利于貿(mào)易。在損失進(jìn)一步增加之前，政府需要立即討論解決危機(jī)的方案，以幫助恢復(fù)長期疫情期間面臨嚴(yán)重?fù)p失的貿(mào)易。Saif海事公司首席運(yùn)營官M(fèi)ohammed Abdullah Jahir表示。