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海運(yùn)集裝箱LCL就是指托運(yùn)人(或委托人)在接納貨主拖運(yùn)的金額不夠成箱的發(fā)票貨物后，按貨物特性和到達(dá)站收集整理。將抵達(dá)同一到達(dá)站的貨物，集中化到一定數(shù)目的裝車。由于小箱子里有不一樣貨主的貨物，因此被稱作拼箱。

這一情況適用貨主未滿滿的成箱的貨物。貨物的歸類、梳理、集中化、裝車(開箱)、交貨等工作中基本都是在托運(yùn)人港口集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)集裝箱中轉(zhuǎn)站開展。必須特別注意的是，全部這種服務(wù)項(xiàng)目都需要收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但一般限于貨物抵達(dá)到達(dá)站。一樣，如果是進(jìn)口拼箱，以上花費(fèi)將在中國港口扣除。

拼箱式可分成直拼箱和翻拼箱。直拼箱就是指海運(yùn)集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口運(yùn)輸，在抵達(dá)空運(yùn)提單前不拆卸殼體，即貨物在同一裝卸貨物港。這類拼箱服務(wù)項(xiàng)目限期短，省時(shí)省力，一般有整體實(shí)力的拼箱企業(yè)都是會給予這類服務(wù)項(xiàng)目。轉(zhuǎn)貼法就是指海運(yùn)集裝箱中不屬于同一空運(yùn)提單的貨物，必須開箱裝卸貨物或裝運(yùn)。這類貨物因?yàn)榭者\(yùn)提單不一樣、待運(yùn)時(shí)間長等要素，因此運(yùn)勢較長，乃至運(yùn)輸費(fèi)較高。因而，最好是挑選直列服務(wù)項(xiàng)目，那樣對貨物的安全性有非常大益處。

一般狀況下，不允許特定某一特殊船舶公司，輪船公司只提供成箱貨物的海運(yùn)訂艙，但并不立即接納拼箱貨海運(yùn)訂艙，僅有根據(jù)國際物流公司將拼箱貨拼整后，基本上任何的拼箱貨全是根據(jù)貨代公司集中化辦托，集中化辦托、集中化分拔來完成運(yùn)送的，華東地域的拼箱貨主要由中國港口托運(yùn)，并根據(jù)國際物流公司海運(yùn)訂艙。

一般貨代公司因一手貨源比較有限，只有集中化海運(yùn)訂艙給幾個(gè)船運(yùn)公司，難以達(dá)到特定船運(yùn)公司的要求，因此在交易量拼箱貨物時(shí)，盡可能不接納特定船運(yùn)公司，以防在申辦拖運(yùn)全過程中不符合規(guī)定。

另有一些港口因?yàn)橐皇重浽床粔?、成本費(fèi)偏高緣故，貨代公司對訂貨量較少的貨物推行最少利率，比如最少起步價(jià)為2噸，不上2噸的運(yùn)輸費(fèi)，則按2噸收費(fèi)。因此針對業(yè)務(wù)量并不大、港口較為側(cè)重的貨物在交易量時(shí)要多了解一些這類要素，以防以后造成處于被動(dòng)。殊不知，伴隨著中國出入口的提升，這種港口如今越來越低。

實(shí)際上，在一些空運(yùn)提單，免收海運(yùn)費(fèi)用是很常規(guī)的，由于拼箱是由好多個(gè)不一樣顧客的貨物結(jié)合在一起，同用一個(gè)貨箱，拼箱地區(qū)代理就分別扣除一定的花費(fèi)，如港口維護(hù)費(fèi)用、港口安全性費(fèi)、燃油費(fèi)、開箱費(fèi)、貨物處置費(fèi)、訂艙費(fèi)等，這種花費(fèi)在不一樣我國、不一樣篩網(wǎng)目數(shù)的港口花費(fèi)不盡相同。這類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或是是在裝運(yùn)港扣除，或是是在空運(yùn)提單扣除，或是二種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

整體而言，拼箱貨物裝運(yùn)港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低，而空運(yùn)提單收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高。

這一大堆花費(fèi)加起來實(shí)際上挺多的，尤其是當(dāng)一個(gè)海運(yùn)集裝箱里邊的貨物分派給尤其多的差異顧客的情況下(投票數(shù)非常大)，由于拼箱貨都是最少收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般是不上一個(gè)立方米(CBM)的依照一個(gè)立方米來測算，乃至有某些空運(yùn)提單因?yàn)椴蛔愣嗟呢浳锒环峙?投票數(shù)非常大)。此外，有一些錢是按票收費(fèi)的，產(chǎn)品投票數(shù)越多，收益越高?？偠灾?，七七八八的花費(fèi)加在一起，包含裝運(yùn)港扣除和扣除的花費(fèi)，足夠賠償拼箱地區(qū)代理向船東付款的海運(yùn)費(fèi)用，再再加上船代領(lǐng)域市場競爭激烈，為了更好地多攬件，因而發(fā)生了免收海運(yùn)費(fèi)用或海運(yùn)費(fèi)用的狀況。

有一些黑心貨代公司會在空運(yùn)提單向收件人扣除附加花費(fèi)，收件人假如覺得收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，便會向承運(yùn)人埋怨。因此，出口外貿(mào)人們在做國際海運(yùn)拼箱運(yùn)送訂單時(shí)，不但要掌握運(yùn)輸費(fèi)，還需要掌握空運(yùn)提單收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)狀況，綜合性考慮到，不可以小看運(yùn)輸成本，以防引起很多不必要的損害。

另一種原因是，組裝貨代公司不但不對運(yùn)輸人扣除海運(yùn)費(fèi)用，乃至還顧客補(bǔ)助運(yùn)輸費(fèi)，這是什么原因？實(shí)際上，大道理上邊已說過，便是根據(jù)在空運(yùn)提單向收件人扣除附加的花費(fèi)，貨代公司會將該多收的一部分花費(fèi)退還給承運(yùn)人，就是這樣。針對這一難題，出口貿(mào)易要整體考慮到，不必得罪自身的國外消費(fèi)者。貨物運(yùn)輸代理向收件人扣除太多的花費(fèi)，非常容易造成海外顧客不滿意而拒貨，輕則舉報(bào)，嚴(yán)重不協(xié)作乃至理賠。因而，作為出口外貿(mào)人，不必貪便宜，隨意找一個(gè)無需收海運(yùn)費(fèi)用或能夠退款的貨代公司。掙了錢的人，天空不可能掉陷餅，羊毛出在羊。

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