有條碼不能提柜,需要現(xiàn)場去搶?碼頭什么時候變菜場了?
今天跟大家分享一個案例,一般情況下我們把集裝箱的條碼當做可以提柜的唯一憑證,只要你刷到條碼,基本就能提到柜子,但是今天卻出現(xiàn)了“例外”~
事情是這樣的,有一票FOB的貨,指定代理放艙后,客戶拿著指定代理給的條碼,委托我們安排拖車報關,因為是小柜,客人為了節(jié)約成本選擇了拼車。條碼的有效期明確的寫著到9月25日,但是24日早上車隊去提柜的時候,卻被告知沒有柜子可以提了,于是此票貨物只能按放空處理。客人柜子沒提到,船期沒趕上,還支付了一對的放空費用。實在是冤枉。
反觀整件事情,為什么會這樣呢?一般情況下不是只要有條碼就可以提柜了嗎?作為“受害者”的貨主,應該注意什么,才能避免這類事情的發(fā)聲呢?
正常情況:
放艙-刷條碼-刷到條碼-安排做箱-報關等單證確認。
特殊情況:
可是有一些船東柜子比較緊張,比如我們案例里的TSL,柜子非常緊張,即便你已經有條碼,還是有可能提不到柜子,所以,最好的辦法是,刷到條碼后,第一時間去堆場提柜,如果沒有開港,可以安排預提,或者直接裝柜預進港,哪怕最終落箱,也比因為沒有提到柜子導致延航次產生的損失大。
因此我們建議,特殊情況下的FOB操作,要保證和指定代理的溝通,雖然他們有時候牛的不可理喻。每個時間截點都要和指定貨代溝通清楚,以免影響貨物上船。
來源:搜運費網(wǎng)
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