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現(xiàn)在，貨柜貨運(yùn)量是日本貨運(yùn)量的四倍，因此，船運(yùn)公司自然會將空箱全部集中到中國，再加上運(yùn)力優(yōu)先保證新車運(yùn)輸，日本二手車出口面臨巨大危機(jī)...

據(jù)日本汽車流通市場協(xié)會會長中尾聰消息，由于圣誕節(jié)銷售季節(jié)和年度變動，年底將增加國際二手車需求，沒有足夠的專門船只(PCC)運(yùn)送集裝箱和專用船舶，造成高昂的運(yùn)費(fèi)和拖延，給日本二手車出口帶來巨大挑戰(zhàn)，一些出口企業(yè)甚至在今年宣布“放棄”。這一局面有望延續(xù)到明年春節(jié)。

四倍的差價使運(yùn)力集中在中國。

由于中國基本上戰(zhàn)勝了疫情，經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，再加上歐美黑色星期五和圣誕節(jié)銷售旺季旺盛的需求，使得從中國到北美以及歐洲的海洋運(yùn)輸需求異常增加。有消息稱，目前集裝箱船從中國運(yùn)價比日本高出四倍，因此，船運(yùn)公司自然會將空集裝箱全部集中到中國，而能前往日本的集裝箱也隨之減少。即便是因?yàn)檫h(yuǎn)航需要在日本的港口停靠，剩余的集裝箱裝貨空間也很小，這就造成了來自日本的大量舊車延誤。根據(jù)肯尼亞THESTAR網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，由于船舶短缺延誤了運(yùn)輸時間，到12月31日，超過3萬輛二手車由于年久失修而無法進(jìn)入肯尼亞。

給新車以運(yùn)力優(yōu)先二手車出口再受沖擊。

PCC通常優(yōu)先考慮保證新車運(yùn)輸，目前因疫情被迫暫停生產(chǎn)的工廠已基本上回到疫情前的水平，前期積壓的大量新車運(yùn)輸需求急需釋放。近期有大量積壓的新車訂單集中出貨，導(dǎo)致僅存運(yùn)力又一次舍棄二手車而轉(zhuǎn)向新車，二手車出口運(yùn)輸難上加難。對非洲來說，航線運(yùn)力問題尤其突出。

據(jù)預(yù)測，在未來一段時間內(nèi)，日本的二手車出口將持續(xù)低迷，這種狀況可能持續(xù)到明年2月之后，二手車出口不會恢復(fù)。要抓住這次機(jī)會，積極拓展國際二手車市場需求，擴(kuò)大中國二手車在華影響力，為中國雙循環(huán)新格局打好基礎(chǔ)。