国产成人午夜视频,老司机深夜福利在线观看,亚洲日韩va中文字幕,久久久久66成人精品影视

從事集裝箱運輸，我們把一只集裝箱，一名出口商，一名收貨人，一名目港，能達到這四個條件的貨物被稱為整箱貨。但將一個集裝箱.出口人.收貨人和目的地這三種貨物中的一種，定義為“拼箱貨”，即指在兩個或多個出口中運輸貨物。

與整箱貨物相比，貨物運輸成本無論在手續(xù)、時間、費用等方面均有較大差異，兩者之間絕對不存在“1+1=2.1+2=3”等簡單的加與和關(guān)系，相反，還有一些奇怪的“不平等”，比如“1+1>2.1+2>3”。

包裝貨物比整箱貨物報關(guān)手續(xù)復(fù)雜，耗時較長。

一種是，整箱貨物在出口國和進口國都能進行海關(guān)檢查.封關(guān).最小的單位，一批貨物，只要出口國和進口國提交的單據(jù)是合理且完整的，出口商和進口海關(guān)辦妥有關(guān)手續(xù)，并征收相關(guān)的稅費后，將盡快進行清關(guān)放行。而且拼箱商品不會有這樣的簡單和快捷。如果貨柜內(nèi)的貨物有一張單據(jù)出了差錯，出口海關(guān)就不會把貨物放出去。由于出口海關(guān)必須在通關(guān)前對貨柜進行關(guān)閉后，才允許將集裝箱運往國外。所以，同一集裝箱內(nèi)任何一件貨物不通關(guān)，必然會影響到其他貨物的及時出口和運輸。

其次，拼箱貨的貨源遠沒有整箱貨的廣泛性和靈活性，它要求運輸公司額外招攬和合理搭配一些裝運港.目的港.交貨時間.貨物種類.體積.重量等條件，非常適合與同一集裝箱的出口貨物相匹配。這方面的要求，做起來相當(dāng)困難，所需時間也較長。如由貨主托運的運輸公司經(jīng)營能力較差，則貨物運輸期限將延長。

一般情況下，整箱貨物也可直接在內(nèi)地口岸裝箱，但由于內(nèi)地貨源相對較少，沿海地區(qū)貨源相對較多，所以只能在發(fā)達的沿?？诎督回?。這樣，毫無疑問，也會給出口商增加很多額外的麻煩。根據(jù)我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口產(chǎn)品必須經(jīng)產(chǎn)品所在地商檢局檢驗，報關(guān)所在地商檢。如貨物是在當(dāng)?shù)氐氖?自治區(qū).直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓箨P(guān)出口，一批貨物只需進行一次商檢即可。不然的話，如果系異地報關(guān)，一批經(jīng)法定檢驗的出口商品，要通過兩個地方檢驗，海關(guān)才會放行。

組裝貨比整箱貨要貴。

通常來說，海運中整箱貨物的運輸費用，通常包括運費、運費附加費和港雜費三項。整箱貨物的運費和運輸附加費都應(yīng)相同，它們之間的區(qū)別只在于諸如在裝運港將貨物組裝起來，以及在目的港拆箱等等。

按道理，這兩項費用不應(yīng)該太多，但由于各國和地區(qū)之間的勞動力成本差異很大，出口商對這些具體差異了解甚少，完全不知道原來的集裝箱貨物的運費和雜費在整體一致的基礎(chǔ)上增加了一定比例的集裝箱。拆箱費和倉儲費也相當(dāng)合理。但為了獲得更高的利潤，承運人往往使用模糊理論，在報價中沒有具體列出哪些貨物收費，而是一般按每噸運費收取多少貨物，港雜費是臨時隨機報告，承運人根本沒有解釋義務(wù)，托運人也沒有討價還價的余地。

另外，進出口商品貿(mào)易的單筆交易量和總價值越大，交易成本就越低；反之，貨物的數(shù)量和價值就會增加交易成本。

相對于整箱貨而言，拼箱貨物的數(shù)量和總值一般較小，所以，從這個角度來計算，拼箱貨物的交易成本肯定要高于整箱貨物。因為成交貨樣及郵寄費、傳真、電話等通訊費用、信用證通知費、進出口貨物報關(guān)費、原產(chǎn)地證明所產(chǎn)生的辦證費等費用，均按交易金額收取，而不是按交易金額的多少收取。當(dāng)這些運營成本被最終分?jǐn)偟浇灰壮杀緯r，大交易量的單位成本所分配的份額就會小，每筆交易量較小的單位成本分?jǐn)偟姆蓊~也就很大。

你也可以在搜運費上，隨便找一個港口查詢整箱的價格和拼箱的價格，進一步比較。