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冷柜每一年2次檢測。

冷藏箱一年2次檢測目地：與冷藏運輸車不一樣，冷凍柜是主動式致冷，運輸工具各種各樣，感受不一樣的場景。根據(jù)對殼體原材料的檢測，能夠更好的了解外力作用沖擊性、墜落、運輸流程中對殼體原材料的隔熱衰減系數(shù)水平的了解，進而從根源分辨冷箱是不是還能夠再次作為冷藏藥物。但在具體應(yīng)用中，我們不能全方位掌握到在下一次檢測以前，每一次運送全是可以確保藥物在恒溫模式下安全性運送的。

供貨焦慮不安和缺箱推高了運輸費，使冷凍柜運送銷售市場也遭遇著嚴重的挑戰(zhàn)。

馬士基冷藏箱解決方案負責(zé)人BruceMarshall:2022年集。

“現(xiàn)階段，銷售市場上的交通出行要求遠超大家的運輸量，”馬士基冷藏箱解決方法責(zé)任人“2022年國際海運銷售市場的需求仍非常大，并且，海運集裝箱的逗留的時間也將增加。

在這個基礎(chǔ)上，他還強調(diào)，伴隨著供應(yīng)鏈管理中物流成本的提升，海運集裝箱的運輸費必定會升高。

“因為商品可以存放的日數(shù)比較有限，因而供應(yīng)鏈管理上面有許多階段沒法延遲時間，可是現(xiàn)階段冷庫的內(nèi)存空間早已貼近飽和狀態(tài)，這對冷凍鏈銷售市場是一種挑戰(zhàn)。

在海運集裝箱運送銷售市場上，現(xiàn)階段所面對的情況也許比海工船貨箱更加艱難。這也是最尤其、最繁雜的一年，并且2022年還會繼續(xù)更糟糕。

也是有領(lǐng)域的人覺得，冷凍貨品所面對的情況無法處理，直至全部供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題獲得處理，這種情況包含庫房容積比較有限和貨車司機緊缺。

德路里工業(yè)生產(chǎn)咨詢管理公司也預(yù)測分析，冷藏箱運送花費將再次升高。

德路里全世界海運集裝箱運送指數(shù)值表明，2021年年二季度，該指數(shù)值比往年同期提高32%，并即將在三季度末提高50%。

冷藏柜運送成本增加，主要是因為運輸能力不夠。

他說道，冷凍貨箱運輸費上升的首要因素是運輸能力不夠，而發(fā)件人正面對著倉位不足。

據(jù)了解，冷凍貨柜船隊總數(shù)上年提高了6%，2021年有希望再提升6%，而在今年的運輸能力將超過破紀錄的325000TEU。