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據(jù)外媒報(bào)道，為了吸引更多的大貨主，馬士基預(yù)計(jì)將從11月1日起宣布只處理直接托運(yùn)人(BCOs)減少貨運(yùn)代理商對(duì)其航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的參與。

馬士基將提供一個(gè)單一的平臺(tái)，只開放公司的航運(yùn)服務(wù)，允許業(yè)主直接預(yù)訂機(jī)艙，并提供上門服務(wù)。該公司表示，這將簡(jiǎn)化運(yùn)輸過(guò)程，并為業(yè)主提供更高的供應(yīng)鏈視覺和透明度。

報(bào)道稱，馬士基向貨運(yùn)代理商提供的合同價(jià)格約為4000美元/FEU，但是有些貨代是20000美元/FEU價(jià)格轉(zhuǎn)售給客戶。一位業(yè)內(nèi)資深人士說(shuō):這意味著馬士基損失了1.6萬(wàn)美元，所以公司想懲罰貨運(yùn)代理。

但目前，包括Kuehne+Nagel在內(nèi)的知名貨運(yùn)代理公司都很大程度上在為航運(yùn)公司提供貨運(yùn)組合服務(wù)。

對(duì)此，馬士基回應(yīng)說(shuō)：貨運(yùn)代理一直是，現(xiàn)在將繼續(xù)是我們最大的客戶群體之一。然而，馬士基補(bǔ)充說(shuō)，它希望在當(dāng)前需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)的特殊市場(chǎng)環(huán)境下提高供應(yīng)鏈的可靠性。

馬士基說(shuō)，由于目前混亂的市場(chǎng)狀況，他們已經(jīng)通知了一些客戶，他們將無(wú)法滿足他們所有的期望，特別是在特定的路線上，如亞洲-歐洲和亞洲-在北美，這些航線出現(xiàn)了前所未有的擁堵和中斷。然而，他們?nèi)匀豢梢栽谄渌?0多條可用貿(mào)易航線上做生意。

對(duì)此，全球托運(yùn)人論壇(GSF)的James Hookham一些托運(yùn)人可能會(huì)成為贏家。馬士基認(rèn)為，為了開發(fā)其供應(yīng)鏈的綜合解決方案，馬士基可能會(huì)推出一個(gè)新的交易平臺(tái)。

他解釋說(shuō)：隨著交易平臺(tái)的發(fā)展，航運(yùn)公司一直有可能直接向托運(yùn)人提供貨運(yùn)服務(wù)。但問題是，一些托運(yùn)人是否愿意直接與馬士基打交道。一直有選擇直接與航運(yùn)公司打交道，但托運(yùn)人更喜歡更個(gè)性化的服務(wù)。

Hookham據(jù)說(shuō)馬士基可以提供門到門的價(jià)格，這對(duì)大型托運(yùn)人來(lái)說(shuō)將是一個(gè)非常令人興奮的消息，但小型托運(yùn)人可能會(huì)認(rèn)為他們將落后。

對(duì)于較小的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，這種模式可能不一定比通過(guò)貨運(yùn)代理預(yù)訂更有利。對(duì)于這些托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)代理在與船舶公司進(jìn)行價(jià)格談判和為他們提供包裝服務(wù)方面發(fā)揮了重要作用。除了與船舶公司的談判能力外，船舶公司還無(wú)法提供更詳細(xì)的服務(wù)。