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最近，波羅的海干散貨指數(shù)受到海角船運(yùn)價(jià)格下跌的拖累（BDI）上周以來(lái)持續(xù)下跌，單周跌幅達(dá)到1月下旬以來(lái)最大。

10月15日，BDI該指數(shù)從208點(diǎn)跌至4854點(diǎn)4.1%。上周累計(jì)下跌12.2%，

BDI本周一，該指數(shù)連續(xù)第七個(gè)交易日下跌122 2.5%，到4，732。跌幅僅次于1月25日至29日的單日交易周。

因?yàn)楹＝谴珺CI運(yùn)費(fèi)的下降抵消了小船板塊的上漲。

海角運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)下跌409點(diǎn)，或5.279 月 22日以來(lái)，平均日租金下降3391美元。

市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)表示，近期中國(guó)鐵礦石需求放緩，力拓集團(tuán)降低了今年的裝運(yùn)預(yù)期，大連鐵礦石連續(xù)第三個(gè)交易日下跌，創(chuàng)下一個(gè)月來(lái)的第一周下跌。在這一趨勢(shì)下，上周的海角船運(yùn)指數(shù)BCI但預(yù)計(jì)所有干散貨船的煤炭貿(mào)易將保持強(qiáng)勁。

中國(guó)煉焦煤和焦炭期貨上漲約9% 至歷史新高，供應(yīng)仍然緊張。

巴拿馬船運(yùn)指數(shù)BPI從42點(diǎn)到4點(diǎn)，065點(diǎn)小幅上漲，是三個(gè)月來(lái)最高的，漲幅為1%。巴拿馬船(通常運(yùn)輸60，000-70,000噸的煤炭或糧食貨物）平均日收入增加380美元，達(dá)36,584美元。

此外，Supramax指數(shù)上漲34點(diǎn)，上漲3576點(diǎn)。