7x24運(yùn)行也沒用,美國最大港口擁堵船只升至創(chuàng)紀(jì)錄100艘
盡管拜登政府上周下令這些港口24小時(shí)全天候運(yùn)營,但美國最大的港口等待著100艘船只在周一創(chuàng)紀(jì)錄。
(Marine Exchange of Southern California)根據(jù)數(shù)據(jù),洛杉磯、長灘港及其附近的船舶總數(shù)為157艘,與9月份的記錄持平。有100艘船等待著岸邊和卸貨,創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。
有97艘集裝箱船漂浮在這些港口外的海上,船上裝載的貨物可能會(huì)錯(cuò)過今年的節(jié)日購物季節(jié)。Freightos由于貨物積壓,貨船通常要等幾周才能卸貨,這增加了亞洲貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間,從出發(fā)地到最終目的地平均需要75天左右。
南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示,自9月初以來,幾艘集裝箱船一直在原地等待。南加州海事交易所負(fù)責(zé)人基普·勞提特(Kip Louttit)疫情前,這些港口的最高記錄是17艘等待拋錨。
擁堵還在持續(xù)惡化,據(jù)洛杉磯港signal根據(jù)該平臺(tái)10月20日的最新數(shù)據(jù),僅洛杉磯錨地就有36艘集裝箱船等待泊位,14艘船在港外等待, 13.0天。一艘"Sinotrans Bangkok"集裝箱船已等待靠泊32天。貨量繼續(xù)增長。
美國交通部長承認(rèn),美國供應(yīng)鏈的脫鏈將持續(xù)到明年
據(jù)俄羅斯電視網(wǎng)站10月17日?qǐng)?bào)道,美國交通部長皮特·布蒂吉格承認(rèn),美國的全國供應(yīng)鏈斷裂將持續(xù)到明年。
報(bào)道稱,布蒂吉格試圖樂觀地看待曠日持久的危機(jī),稱它反映了美國對(duì)消費(fèi)品需求的激增。
但布蒂吉格承認(rèn),我們的供應(yīng)鏈跟不上,稱拜登政府正在與運(yùn)輸業(yè)合作尋找解決方案。例如,拜登上周宣布,洛杉磯和加州長灘的港口將處理40%進(jìn)出美國的集裝箱貨輪——每周7天24小時(shí)開始運(yùn)營。政府仍在與當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)合作,加快向新卡車司機(jī)發(fā)放駕照。
布蒂吉格沒有提到任何放松加州排放法的可能性,被指控引發(fā)了危機(jī)。美國的大多數(shù)卡車運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)都不符合去年該州實(shí)施的新排放標(biāo)準(zhǔn)。
報(bào)道稱,供應(yīng)鏈的崩潰使美國政府更加困難,這是阿富汗撤軍應(yīng)對(duì)邊境危機(jī)和混亂的后果。由于數(shù)十艘集裝箱船被迫在加州海岸外停泊三周,美國面臨著消費(fèi)品和制造商維持運(yùn)營所需材料的短缺。結(jié)果,拜登在互聯(lián)網(wǎng)上被嘲笑。
布蒂吉格表示,供應(yīng)鏈崩潰證明,國會(huì)有必要通過拜登提出的1萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案。布蒂吉格說:在總統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃中,港口只有170億美元。當(dāng)需求波動(dòng)、疫情等因素造成沖擊和破壞時(shí),我們需要處理一些長期的問題,這使我們?nèi)菀资艿竭@些瓶頸的限制。
報(bào)告稱,參議院兩個(gè)月前通過了這項(xiàng)跨黨法案。眾議院左翼民主黨人一直阻止法案通過,直到他們的要求得到滿足,即通過立法向社會(huì)項(xiàng)目注資3.5萬億美元。
此外,據(jù)法新社華盛頓10月17日?qǐng)?bào)道,美國交通部長布蒂吉格強(qiáng)調(diào),拜登政府正在努力解決美國港口、鐵路和道路過載的問題。他說,政府將重新評(píng)估所有選項(xiàng),以解決瓶頸危機(jī)。但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示,美國今年的許多挑戰(zhàn)將持續(xù)到明年。
布蒂吉格還表示,美國壓抑的需求加劇了供應(yīng)危機(jī)。他說,需求破表,零售暴增,但美國的運(yùn)輸和航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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