拜登下令:美西港日夜不間斷運(yùn)行!威脅點(diǎn)名不配合者
近年來(lái),供應(yīng)鏈短缺繼續(xù)影響美國(guó)消費(fèi)者。許多媒體警告說(shuō),今年的圣誕節(jié)甚至不能及時(shí)送禮物。
成千上萬(wàn)的集裝箱等待卸貨
據(jù)加州長(zhǎng)灘港的執(zhí)行董事Noel Hacegaba截至周二上午,有 58艘 集裝箱貨船停在洛杉磯和長(zhǎng)灘港附近。雖然這比兩周前73艘船的峰值有所下降,但 在非疫情期間正常情況下,很少有貨輪等待靠岸卸貨。
其中, 洛杉磯港的平均停泊時(shí)間 已延長(zhǎng)至11天以上。目前 已達(dá)11.5天。
這導(dǎo)致成千上萬(wàn)的集裝箱滯留在離岸貨船上,等待在加州洛杉磯和長(zhǎng)灘港卸貨。
薩凡納(Savannah)也有類似的港口積壓。
在 今年前8個(gè)月今年前8個(gè)月進(jìn)口同比增長(zhǎng)30.1%,相當(dāng)于180萬(wàn)個(gè)集裝箱的吞吐量。
(Georgia Ports Authority)執(zhí)行董事Griff Lynch指出集裝箱在港口等待運(yùn)輸?shù)耐A魰r(shí)間從平均水平開(kāi)始4-5天增加到12天,上周略有減少到 9.2天 。他說(shuō):有一段時(shí)間,我們 從船上卸下的集裝箱比開(kāi)進(jìn)我們大門(mén)的卡車多。
根據(jù)分析,港口作業(yè)緩慢的原因包括 美國(guó)消費(fèi)需求反彈,貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)落后,碼頭工人和卡車司機(jī)數(shù)量不足。
這些問(wèn)題也使貨運(yùn)成本飆升。這刺激了價(jià)格的上漲,最終影響了美國(guó)消費(fèi)者。
同時(shí),標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)供應(yīng)鏈研究部Panjiva預(yù)計(jì), 4.7%,再創(chuàng)節(jié)日購(gòu)物季歷史新高。
為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī),拜登將使美國(guó)西海岸港口007運(yùn)營(yíng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日,美國(guó)拜登政府發(fā)布了一項(xiàng)計(jì)劃 要求加州長(zhǎng)灘和洛杉磯港日夜不間斷運(yùn)行。FedEx、UPS、Walmart、Home Depot等待零售和物流公司也將于13日宣布延長(zhǎng)貨運(yùn)時(shí)間,以增加商品供應(yīng)。
報(bào)道稱,拜登13日在白宮的講話中,宣布了 與港口、快遞、零售商等合作7天24小時(shí)不間斷物流措施 。他說(shuō),經(jīng)過(guò)幾周的談判,雙方最終達(dá)成了共識(shí)。拜登強(qiáng)調(diào),夜間運(yùn)輸時(shí)間非常重要,因?yàn)楫?dāng)時(shí)公路車輛較少。
此外,拜登呼吁所有私營(yíng)經(jīng)營(yíng)者配合緩解供應(yīng)鏈緊張, 威脅會(huì)指出不合作的企業(yè)名稱。
白宮匿名官員透露,美國(guó)政府計(jì)劃與上述港口和公司合作完成 90天沖刺任務(wù) 為加快貨物流動(dòng)。
否則,疫情復(fù)燃導(dǎo)致的海外工廠和港口停工或關(guān)閉,加上美國(guó)港口貨物積壓、倉(cāng)儲(chǔ)工人和卡車司機(jī)嚴(yán)重缺乏等困境,可能會(huì)阻礙美國(guó)年底購(gòu)物季的發(fā)展。
今年9月,加州長(zhǎng)灘港開(kāi)始采取這種做法,但當(dāng)時(shí)收效甚微。據(jù)報(bào)道,美兩大港口進(jìn)口集裝箱數(shù)量約占美國(guó)的40%。
拜登政府認(rèn)為,加快集裝箱處理,延長(zhǎng)貨運(yùn)鐵路和倉(cāng)儲(chǔ)物流是緩解供應(yīng)鏈緊張最快、最有效的方式。
隨著旺季的到來(lái),交貨量激增,美國(guó)港口擁堵問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法解決。拜登的命令會(huì)影響美國(guó)線路的運(yùn)價(jià)嗎?你覺(jué)得怎么樣?
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