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全球運(yùn)輸主管敦促聯(lián)合國結(jié)束供應(yīng)鏈工人的人道主義危機(jī)

全球公路、航空、航運(yùn)組織和工會最近再次呼吁在聯(lián)合國大會上聚集世界各國政府首腦，結(jié)束 "全球人道主義和供應(yīng)鏈危機(jī)"。

9月29日，紐約聯(lián)合國大會舉行了一般辯論(UNGA General Debate)時(shí)所發(fā)表的一封公開信中，國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)、國際航運(yùn)協(xié)會(ICS)國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(ITF)緊急呼吁世界各國政府首腦恢復(fù)運(yùn)輸工人的行動(dòng)自由。

在整個(gè)冠狀病毒流行期間，運(yùn)輸工人繼續(xù)保持全球貿(mào)易流動(dòng)，但這也造成了傷亡和壓力。在船員更換危機(jī)的高峰期，40萬名海員無法離開他們的船，一些海員的工作時(shí)間比他們最初的合同長達(dá)近18個(gè)月。航班也受到限制，航空工人面臨著邊境、旅行、限制和疫苗要求的不一致。額外的、系統(tǒng)和不可預(yù)測的道路邊界控制意味著卡車司機(jī)被迫等待很長一段時(shí)間，有時(shí)超過數(shù)千人被困，在沒有適當(dāng)?shù)脑O(shè)施和不衛(wèi)生的情況下等待幾周來完成他們的旅程并回家。

運(yùn)輸工人在過去兩年中承受的巨大壓力正在破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。運(yùn)輸業(yè)負(fù)責(zé)人警告說，世界各國沒有聽取運(yùn)輸業(yè)的呼救和建議，也沒有采取果斷和協(xié)調(diào)的行動(dòng)。他們呼吁政府領(lǐng)導(dǎo)人結(jié)束政府內(nèi)部和不同政府之間的推諉，在面對即將到來的假期季節(jié)再次增加貨運(yùn)需求，從而進(jìn)一步給供應(yīng)鏈帶來壓力之前解決危機(jī)。

這些機(jī)構(gòu)代表著每年20多萬億美元的世界貿(mào)易和6500萬全球運(yùn)輸工人，以及350多萬公路貨運(yùn)航空公司和80%以上的世界商船。

公開信要求包括：

-? ?讓運(yùn)輸工人優(yōu)先獲得世衛(wèi)組織(World Health Organisation,WHO)接種疫苗。

-? 建立標(biāo)準(zhǔn)化程序證明健康證書。

-? ?WHO和勞工組織(International Labour Organisation,ILO)向各國政府提出這些問題。

所有運(yùn)輸部門都逐漸經(jīng)歷了工人短缺帶來的麻煩，預(yù)計(jì)更多的工人會因?yàn)樾掠^肺炎疫情期間面臨的不良待遇而離開。這將使供應(yīng)鏈面臨更大的威脅。

在整個(gè)疫情期間，許多政府運(yùn)輸部門未能與衛(wèi)生部門合作，改善運(yùn)輸工人的旅行限制。人道主義和供應(yīng)鏈危機(jī)將無限期存在，除非政府領(lǐng)導(dǎo)人能夠做出重大政策和措施改變，造成更多困難。

ILO總干事蓋·萊德說："古特雷斯(Antonio Guterres)秘書長去年在聯(lián)合國大會上提出了這些問題。在今年的紐約會議上，代表們必須意識到他們的責(zé)任。代表全球數(shù)百萬運(yùn)輸工人的組織負(fù)責(zé)人要求政府采取緊急行動(dòng)，結(jié)束給員工、家庭和全球供應(yīng)鏈帶來不可思議的壓力。這是一個(gè)不可忽視的呼吁"。

ICS秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示："今年會議的兩個(gè)主題是人權(quán)和恢復(fù)。鑒于運(yùn)輸工人在面對巨大困難時(shí)表現(xiàn)出難以形容的韌性，我們呼吁聯(lián)合國和國家元首采取果斷和協(xié)調(diào)的行動(dòng)來解決危機(jī)。"

IATA理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)認(rèn)為："在過去的18個(gè)月里，航空工人在保持世界貿(mào)易渠道暢通方面表現(xiàn)出了驚人的韌性。由于各國政府實(shí)施的抗疫措施不協(xié)調(diào)、不統(tǒng)一，有時(shí)甚至相互沖突，它們面臨著不必要的挑戰(zhàn)。這種情況是不可持續(xù)的，尤其是當(dāng)需求在復(fù)蘇過程中增加時(shí)。WHO和ILO是時(shí)候召集各國協(xié)商一套全球統(tǒng)一措施了，這將促進(jìn)全球的有效聯(lián)系。"

ITF秘書長斯蒂芬·科頓(Stephen Cotton)提出："雖然世界領(lǐng)導(dǎo)人忽視了這一點(diǎn)，但運(yùn)輸工人一直保持著世界供應(yīng)鏈和人員的流動(dòng)。他們繼續(xù)在邊境關(guān)閉、無法回國、無法獲得醫(yī)療保健、限制性檢疫要求和政府無能帶來的完全不確定性中努力工作。坦白說，他們受夠了。現(xiàn)在是政府領(lǐng)導(dǎo)人回應(yīng)這些工人需求的時(shí)候了，否則他們將對供應(yīng)鏈崩潰和危機(jī)工人和公民造成不必要的死亡和痛苦負(fù)責(zé)。"

IRU翁貝托，秘書長·德·普雷托(Umberto de Pretto)說:" 雖然邊境限制往往毫無意義，缺乏協(xié)調(diào)，甚至危及司機(jī)的健康，但卡車司機(jī)為了保持貨物運(yùn)輸，不知疲倦地在這場疫情中工作。這些措施使司機(jī)短缺更加嚴(yán)重。司機(jī)是必不可少的工人。政府需要采取行動(dòng)讓他們完成重要工作"。