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2021年10月11日，東部沿海港口沿海港口的消息仍未等待通關(guān)，相關(guān)貿(mào)易商在國(guó)慶前后等待的時(shí)間窗口日益焦慮。此時(shí)，中國(guó)禁止進(jìn)口澳煤措施已經(jīng)11個(gè)月了。

2021年9月底，東部一個(gè)港口的進(jìn)口煤炭交易員表示，該交易員在去年11月到岸的幾十噸澳大利亞煤炭一直未能通過(guò)港口，他仍在焦急地等待通知。在這個(gè)過(guò)程中，交易員不得不支付昂貴的碼頭堆場(chǎng)費(fèi)，而且隨著時(shí)間的推移，成本越高。在煤炭上岸之前，它已經(jīng)在貨船上停留了幾個(gè)月，交易員需要向船東支付船舶使用費(fèi)，這也不低。

2020年10月中下旬，兩艘裝滿動(dòng)力煤的巨型貨船從澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄢霭l(fā)。這是一批從澳大利亞進(jìn)口的數(shù)十萬(wàn)噸煤炭。根據(jù)既定的船期，船只將在16天后抵達(dá)中國(guó)東部沿海的一個(gè)港口。

但就在兩艘船還在海上航行的路上，國(guó)內(nèi)貨主收到通知，自2020年11月6日起停止進(jìn)口澳大利亞煤炭，到達(dá)日期后的貨物將在港口等待。幾天后，這兩艘船的煤到達(dá)了港口。

之后，這兩艘船不得不在港口等待著岸。等待的成本很貴：如果煤不能在一天內(nèi)卸下，貿(mào)易商將向船東支付一天的船舶使用費(fèi)。

兩艘船在海上漂浮了近半年后，今年春天，交易員的煤被允許上岸，但由于禁令尚未解除，煤不得不繼續(xù)在碼頭堆場(chǎng)等待。

2021年國(guó)慶假期過(guò)后，隨著山西煤炭生產(chǎn)大省的暴雨，煤炭市場(chǎng)再次騷動(dòng)，供需矛盾帶來(lái)的市場(chǎng)情緒繼續(xù)發(fā)酵。2021年10月11日，動(dòng)力煤期貨上漲8%，10月12日，動(dòng)力煤期貨盤中再次上漲11%?，F(xiàn)貨市場(chǎng)，10月9日，動(dòng)力煤港現(xiàn)貨價(jià)格大幅上漲，突破2000元/噸歷史大關(guān)；10月11日，動(dòng)力煤現(xiàn)貨報(bào)價(jià)達(dá)到2200元/噸，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

貿(mào)易商認(rèn)為，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)短缺的市場(chǎng)，此時(shí)釋放滯留港口的煤炭將有助于在一定程度上緩解當(dāng)前的過(guò)熱市場(chǎng)。對(duì)于交易員本身來(lái)說(shuō)，盡快清關(guān)可以趕上更好的價(jià)格，以抵消過(guò)去一年滯留在海上和碼頭的昂貴成本。

這種情況在北方的港口并不少見(jiàn)。貿(mào)易商估計(jì)，所有港口的動(dòng)力煤可能達(dá)到400萬(wàn)噸或500萬(wàn)噸，而焦煤可能更多。

根據(jù)之前的統(tǒng)計(jì)020年前8月，中國(guó)從澳大利亞進(jìn)口煤炭7043萬(wàn)噸，平均每月進(jìn)口880萬(wàn)噸。

在上述貿(mào)易商滯留港口的11個(gè)月內(nèi)，一些面臨同樣情況的貿(mào)易商不得不將煤炭轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家出售。

據(jù)了解，國(guó)有企業(yè)多為轉(zhuǎn)口貿(mào)易商，而民營(yíng)企業(yè)傾向于繼續(xù)等待。轉(zhuǎn)口目的地包括印度、韓國(guó)、日本、越南等。

上述交易員介紹，目前轉(zhuǎn)口銷售幾乎每噸90美元，所以海外客戶知道澳大利亞煤炭無(wú)法通關(guān)，所以價(jià)格扼殺，賣方在這種情況下相當(dāng)被動(dòng)。

根據(jù)貿(mào)易商9月底的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)中國(guó)北方的煤價(jià)在1600元/噸左右，只有700元/噸00元/噸以上，相差一倍多。

貿(mào)易商一直在努力通關(guān)。他認(rèn)為這批煤是合法合規(guī)的，船只在收到停止進(jìn)口澳大利亞煤炭的通知之前已經(jīng)到達(dá)海上，所以不應(yīng)該一直留在港口。

今年10月之前，他多次打電話給省能源局解釋和反映，但回復(fù)稱海關(guān)總署尚未發(fā)布放行政策，無(wú)法放行。到目前為止，交易員還沒(méi)有收到通關(guān)的消息。