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全球供應(yīng)鏈的斷裂阻礙了亞洲和北美之間的貿(mào)易交流，最近北美港口擁堵的加劇使情況惡化。目前，跨太平洋貨物運(yùn)輸大約需要80天，是疫情前的兩倍。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，許多美國(guó)零售商已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)向了私人船舶租賃業(yè)務(wù)。這打破了一個(gè)事實(shí)，當(dāng)運(yùn)輸成本高、交通擁堵和阻塞問(wèn)題頻繁發(fā)生時(shí)，私人貨船租賃業(yè)正在暴露…

美國(guó)主要港口的延誤繼續(xù)升級(jí)。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，60多艘集裝箱船正在等待進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口，一個(gè)月前大約有25艘。

沃爾瑪發(fā)言人表示，由于洛杉磯、休斯頓和佐治亞州薩凡納的港口擁堵，一些為該公司服務(wù)的運(yùn)輸船正在變道較小、不太繁忙的港口，如亞拉巴馬州的莫比爾。

與此同時(shí)，一些零售商開(kāi)始租用私人船舶運(yùn)輸貨物?？偛吭O(shè)在雅典的船舶運(yùn)營(yíng)商Capital Maritime Group有108艘船，董事長(zhǎng)埃萬(wàn)杰洛斯·馬里納基斯（Evangelos Marinakis）他說(shuō)，他的一位客戶(hù)租了一艘裝有2000個(gè)集裝箱的船，從中國(guó)運(yùn)送家具和運(yùn)動(dòng)服到英國(guó)利物浦。馬里納基斯說(shuō)，他從未見(jiàn)過(guò)（公司）使用小型集裝箱船進(jìn)行跨海航行。

沃爾瑪是美國(guó)最大的零售商，年收入超過(guò)5000億美元。這不是他們第一次試用私人船舶租賃。2012年，洛杉磯港口罷工促使他們使用這一策略，沃爾瑪在今年之前租用了私人船舶。

好市多表示，該公司已租用三艘船。據(jù)報(bào)道，該公司租用的每艘私人船只可裝載約1000個(gè)集裝箱，在亞洲和北美之間進(jìn)行交流。明年，好市將租用10艘私人船舶，明年將占公司從亞洲進(jìn)口的20%左右。

根據(jù)Freightos Baltic根據(jù)數(shù)據(jù)，租用私人船舶穿越太平洋的運(yùn)輸成本是主要貨運(yùn)船舶運(yùn)輸成本的兩倍。上周，普通集裝箱的運(yùn)輸單價(jià)為16750美元，遠(yuǎn)高于去年同期約5000美元。

以私人船舶運(yùn)輸為對(duì)抗運(yùn)輸中斷策略的零售商可能不得不將額外的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。我相信美國(guó)人很快就會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)。